在过去五年间，中国乘用车市场高速增长，实现了从2002年的125万辆，到2006年416万辆的跨越。在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在80%左右。具体有以下特征：

    女性车主比例增加，由2002年的20.3%增加到2006年的30.9%；车主年龄呈年轻化趋势，2006年车主平均年龄为32.3岁，与2002年相比年轻了约3岁；车主家庭收入有所增长，2006年车主家庭平均月收入10193元，与2002年的9235元相比增长了10.4%。汽车价格不断下滑，让更多的普通消费者有能力进入到购车者的行列。从调查结果看，消费者购车预算与家庭一年的年收入基本相当。

    浙江市场保持较高增长

    从不同区域乘用车新增注册量看，2006年北京、上海和广东汽车消费市场已经逐渐进入成熟期，市场增长率开始放缓，三地的增长速度均低于全国平均水平；浙江、江苏、山东和四川汽车消费市场仍然保持较高的增长速度；河南和内蒙古等地区则出现了高速增长，但基数较低，销售增加的绝对量还不大。

    通过不同城市车主价值观比较发现，大城市车主强调个性，中等城市车主看重身份地位的体现，而中小城市车主在意全面成本和社会归属，消费观念大概落后大城市三年左右。

    与2005年相比，国内车主在购车时的注重因素变化较大，对车辆安全性、油耗和售后服务的看重程度增加明显，而对价格、品牌和外形设计的看重程度有所下降。这说明，在车型逐渐丰富的中国汽车市场，消费者购车行为更为实际。

    通用系在浙江有上乘表现

    历史文化因素形成的地域消费偏好，以及经济发展的不均衡性，都造成了区域汽车消费存在显著差异。

    大众系优势区域在北方大部分地区。北方人对车的衡量标准是皮实耐用、安全、有科技含量。大众车受到北方人的欢迎也就自然而然了。另外，大众的两大生产厂家上海大众和一汽大众分别在上海和吉林长春，大众系在上海和吉林表现出明显优势，市场份额分别为9.2%和3.1%。

    丰田系优势区域在经济发展前沿地区。2006年丰田系每四辆车就有一辆是销售到广东的。河北、山东和四川三省是丰田系相对弱势的区域。

    通用系优势区域在东部沿海地区。除了在上海具有明显的优势，在浙江和江苏也有上乘表现，三地对上海通用的贡献超过1/3。通用表现欠佳的地区主要是北京、广东、天津和河北四个省份。

    奇瑞优势区域在内陆广大地区。其中产地安徽省的优势明显，份额高达5.1%，高出对全国市场贡献率3.4个百分点。