与此形成鲜明的对比是一汽夏利每况愈下的状况，小排量车的春天已经彻底远离。今年上半年一汽夏利净利润仅为1.16亿，同比剧降40.3% 一汽夏利在公告中解释称，低端经济型轿车出现的负增长是利润降低的主要原因，这使一汽夏利整车的主营业务收入减少了13.5%。
记者观察到，目前小排量轿车已成为所有车型中销量增长最惨淡的区域。来自汽车工业协会的统计显示，上半年小排量轿车的销量同比下降三成，自主品牌转攻中高端车也使小排量后继乏力，在被统计的主要汽车企业中，奇瑞借多元化的产品支撑住了上半年的利润继续增长，而吉利已经开始出现5%的利润下降。一汽夏利整车的主营业务收入减少了13.5%，毛利率也比去年降低了7个百分点。中国汽车工业协会的统计显示，夏利在月销量单车排行榜上的位置已经逐月下降至第7位。
另一方面，主打微车的长安汽车上半年虽然有27.69%的净利润同比提升，但与去年成倍的增长速度相比已经明显放缓。长安福特马自达对长安汽车整体利润的支撑作用依然明显，在现有的产品系列中，长安福特马自达蒙迪欧、福克斯、沃尔沃S40等中高级轿车成为主要的利润来源，并带动轿车销售增长的53.84%，微型汽车今年上半年的销售为同比仅增长6.74%。此外，由于轿车上市前的大量准备工作和对经销商的支持，江淮汽车上半年的净利润出现16%的下降。
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