在随后的采访中，一汽总经理竺延风告诉上海证券报，在自主创新方面，我们的“潜心研究+坚定不移的决心”，现在已经开始从投入期向产出期转化。

    此番自主创新成果的展示，一汽占领未来制高点的雄心不言自明。随着国内其他大汽车集团陆续整体上市，一汽整体上市的思路也在酝酿之中，竺延风对上海证券报表示：“对于国有企业来说，上市很容易。但是企业一定要处理好存续资产的问题。”

    早在今年“两会”期间，竺延风就肯定了一汽整体上市规划。“国内三大汽车集团中，上汽、东风都上市了，人们自然把目光锁定在一汽。大家也都知道，国际上著名的企业都是资本市场和产品市场两条腿走路。一汽不可能不考虑这个问题，只是时间表还没定。”

    一汽宣传部负责人认为，一汽一直是一个很重视社会责任的企业，上市前要解决存续资产的问题。存续资产的妥善处理决定着集团的上市进程，而要处理好一汽的存续资产，还需要些时间。

    竺延风打了个比方：家里值钱的东西，像冰箱，可以卖个5000元的好价钱；而其他的瓶瓶罐罐呢，也不能不管了。

    通过自主创新来构筑持久的竞争力，通过改制为整体上市铺平道路，一汽迈向大蓝筹的步伐渐行渐近。

    自主品牌快速提升

    随着自主创新投入的不断加大，一汽综合研发能力已处于行业领先位置，赢利能力也有望得到迅速提高。

    一汽集团总经理竺延风在接受本报记者专访时表示，一汽自主品牌轿车的销量将在2010年突破百万辆，赢利水平也将大幅提高。

    今年前7月，一汽集团累计销售80.8万辆汽车，同比增长24.3%。来自国务院信息研究中心的数据显示，在今年1至7月的累计销量和7月排行榜中，一汽大众品牌名列第一。除了合资品牌的巨大贡献外，一汽集团的自主品牌也开始发力。一汽集团的自主车型奔腾轿车的月销量已接近3000辆，成为一汽轿车主要的利润增长点；自主品牌解放重卡J6刚刚投放市场，就供不应求。

    国信证券首席汽车行业分析师赵雪桂向记者表示，7月份，汽车行业月度盈利创下历史新高。轿车、重卡行业赚得盆满钵满，拉动汽车行业盈利上升。“从一汽集团赢利趋势来看，大众系正处底部反转，而丰田系上升趋势强劲。”

    今年1至7月，一汽商用车自主品牌解放卡车累计实现销量8.15万辆，同比增长63.1%，高于行业增速，继续领跑中重卡行业。

    一汽集团技术中心主任李俊博士告诉本报记者，一汽在自主研发上的投入是“真刀实枪”的。2000年，一汽在自主品牌上的研发费用是4亿；而今年，这一数字达到了11亿元人民币。