处在崩溃的边缘 四大城市私车生存状况调查

    上海：车牌比车贵

    浦东与浦西的交通情况差距很大，浦东新区规划整齐，交通设置合理，而到了浦西情况迅速恶化。黄浦江的存在大大限制了交流最频繁的新兴区域和老城之间的连接。

    上海有车牌贵、车位贵、停车难三个特点。

    上海户口难得，汽车取得上海户口同样代价高。上海是唯一实行私车牌照拍卖的中国城市，车牌中标均价已连续7个月保持在4万元以上。7月的拍卖价格更是突破历史高点，最低中标价达到4万7200元，平均中标价则是4万7711元，该中标价跟小型汽车的售价不相上下。

    牌照拍卖制催生了一个特殊现象，很多车选择到外地上牌。目前上牌总共三个选择：上海牌照（沪A/B/D/E）；外地牌照；郊区牌照（沪C）。为了制止外地上牌，上海又出规定，不同牌照区别对待：任何时候，沪C牌照车都不能进入外环以内的区域；外地牌照在本市高架道路、卢浦大桥限制限制通行（时间：周一至周五7：30至9：30；16：30至18：30（假日除外））。

    同时，高房价带动了车库价格。除了车牌是一大笔支出，上海车库的价格涨到了近二十万。想给汽车找个家需要付出昂贵的代价，而在一些旧社区没有固定停车位的，回的迟了车位都找不到。但停车月租却不低，大多在300元以上。

    考虑到地方保护的因素，上海本地产的大众、通用车较多，价格十万以上的车居多。这和高价车牌不无关系，现在又干脆不断阻止上外地牌照。这不是明摆着要把一幅铁皮做的车牌涨到十万？上海绝非私车乐土，根本原因是上海不希望有过多的私车。

    北京：买车是被逼的

    爱堵车、跑的多、特权车多是北京私家车的特色。

    几年前小周原来在东直门上班，一直在附近与人合租，直到去年要结婚了，一问附近在售的楼盘价格基本是一万到两万，吓的再也不敢问，最终在大兴买了一套八十几平方的套二。可上班就成了问题，