无独有偶，华晨汽车和长安福特马自达也将第二工厂圈定在千里之外。华晨汽车的四川绵阳整车制造厂与远在沈阳的工厂遥相呼应，长安福特马自达则选择南京作为第二落点。

    当然，在第一工厂周边就近建设第二工厂的厂家也不在少数，比如广州本田。国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东认为，像广本这样在自己的板块已经做得很好的厂家，对于迁移新址肯定会有更加审慎的考虑。调整战略布局

    中国汽车市场的高速发展促使企业急速扩张，与此同时，第一工厂经过一轮轮改造和扩产，生产能力已经达到极限。因此，汽车厂商希望借建设第二工厂之机做一些调整。

    福特集团所要做出的改变就是把企业发展的重心更多的向东部倾斜。在建设第二工厂之前，福特在华的两大项目一个在江西，一个在重庆，产业布局明显偏重于中西部，这同一个跨国公司的宏大视野产生了极大的落差，无法满足现状的福特把目光投向位于长三角腹地的南京。通过南京项目的建设，福特集团成功地在主要竞争对手的战略后方楔入一颗钉子；同时利用南京第二工厂激活江铃汽车这枚早已布下的棋子，形成从重庆、江西到南京再到上海总部，沿长江一线四点式的布局，进而辐射全国。

    华晨也在完善自己的产业布局。正如华晨高层所强调的，华晨的皮卡、SUV、轻卡、面包车等产品在西部市场大有可为。在“南下战略”的指导下，华晨在绵阳建设整车生产基地，打造出“南有绵阳，北有沈阳”的双核架构。

    整合资源之后，产业集聚效应正在凸现。长安福特马自达南京第二工厂的周围是福特马自达发动机公司和福特全球研发中心，许多汽车零部件企业也在洽谈进入江宁开发区；在成渝两地，越来越多的零部件企业被纳入全球生产体系，一个首尾相衔、左右相顾的产业链条日渐壮大。

    意在拓展市场

    异地建设第二工厂不仅可以帮助企业有效地整合当地资源，完善产业布局，而且本地生产、本地销售的区位优势可以推动企业对当地的销售、服务体系进行调整，在建设多个制造基地的同时打造多个销售中心，为企业的平衡协调发展提供多维支撑。

    福特中国副总裁柳青曾经坦承，西南部地区基础设施欠缺、物流成本高，在面对东部市场时，区位上的劣势使得福特相对于沿海地区的竞争对手处于弱势地位。

    据知情人士透露，把蒙迪欧从重庆运到上海的物流成本要2000多元，这无形中削弱了长安福特马自达的成本优势，而且运输里程和周期偏长，但是这些问题随着长安福特马自达南京第二工厂的建成迎刃而解。

    对于希望在西部市场有所作为的一汽-大众和华晨汽车来说，在成功切入西南板块之后，厂家一方面可以切合当地市场需要，生产适销对路的产品，另一方面可以降低企业的生产成本和物流成本，拉动销售、服务体系的建设，打造东西部两翼齐飞的生产销售体系。

    当然，企业在对第二工厂进行选址的时候，当地的政策环境也是一个重点考虑的问题。