话题车型马自达3再次成为焦点，在上市仅仅一周之后的价格缩水无疑使1.6L马3超越雅绅特，改写了官方降价速度之最。

    从12.68万元到11.8万元，8800元指导价迅速蒸发，在马自达3的销售上始终扮演“二道贩子”的一汽马自达销售公司，这回也不得不“仗义疏财”，对经销商实行降价补偿，否则付款提车的商家势必赔本。

    记者点评：是价格泡沫还是股权方利益争夺的结果已不重要，消费者可以买到更具性价比的车型，而经销商明年也可以通过加入长安福特马自达的营销网络，继续把持马自达3的销售权。唯一受损的可能是左右为难的马自达品牌。

    ●1.6L宝来、凯越降幅万元起步

    307、新宝来、伊兰特、凯越、赛拉图，在家用轿车市场明争暗斗了许久的5款车，降起价来也是争先恐后，赶上淡季，优惠幅度无不是万元起步。不过比比7月的销量排行，除了伊兰特略有回升之外，其他4款车都呈下滑之势。

    伊兰特、赛拉图随着韩系车的低迷不断呈现颓势，作为北京现代和东风悦达起亚的当家车型，其销量的急跌使企业面临窘境；新宝来被同门速腾的大幅降价挤对得处境尴尬，两厢宝来HS更有边缘化之嫌；307、凯越则是改款前的得过且过。

    记者点评：缺乏新鲜血液的1.6L车市，即便降幅过万，也显得乏味。

    ●RIO卖不动就改名

    自打上市后连续下滑，直至7月以537辆实现了RIO的全国销量新低。借庆祝公司成立五周年的由头，东风悦达起亚在年内第二次对RIO实行价格

    调整，并乘势为其取名“锐欧”，急急甩掉千里马对RIO的低价影响。

    无独有偶，自上海车展宣布奇瑞V5更名为东方之子Cross后，奇瑞再借深圳车展发布了东方之子Cross的两度上市。交叉车型的时髦概念和已日显老态的东方之子都未必能挽救V5于销售低迷之困。

    记者点评：甚至销量上佳的东风本田CIVIC也未能免俗，要靠早已耳熟能详的“思域”的命名，在被卡罗拉炒至喧闹的车市中提高声音。

    ●雅阁改款名不副实

    后续车型明显不足的广州本田，面对竞争车型的相继上市，提前进入了“缝缝补补”的年头。

    经典版雅阁上市后，尚未清空的老款被限定在，3.0L优惠2万元、2.0L优惠2万-2.5万元、2.4L为2.5万-3.2万元。经典版在限价基础上上浮6000元，尽管后者对部分车型增加了车载蓝牙及后遮阳帘，但包括前格栅微调在内，难以察觉的改动仅有5处。

    本就无关痛痒的增配及与之形成反作用力的涨价，毕竟难以抵御凯美瑞、迈腾的攻势，7月，7426辆的全国销量，雅阁滑落至今年的最低点。