在北京亚运村汽车交易市场近日召开的月度信息发布会上，中国汽车工业协会信息部主任朱一平向外界披露了上半年汽车工业重点企业（集团）经济效益情况。据朱一平介绍，上半年汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入4863.76亿元，同比增幅为26.58%，全国16家重点车企有14家实现主营业务收入超过去年同期水平。其中，以国内“三大”（一汽、上汽和东风）为首的第一梯队，上半年收入均超过800亿元。在收入排名前十的车企当中，紧随第一梯队的分别是广汽、北汽、长安、华晨、重汽、奇瑞和江淮。

　　今年上半年，除一汽丰田、广州本田等极少数企业没有动用降价策略外，包括大众、通用和现代在内的绝大多数合资品牌都无一例外地卷入了价格大战的硝烟中。亚运村汽车交易市场商务信息中心主任郭咏认为，尽管车市汹涌的降价大潮进一步压缩了新车利润，但是在规模效应的作用下，上半年国内几乎所有重点车企中，无论是自主品牌还是合资品牌，其利润总额均出现高速增长。

　　由于国内汽车消费的持续升温，上半年汽车行业整体呈现产销两旺的良好局面。与此同时，上半年汽车工业重点企业（集团）累计实现利税总额达597.64亿元，同比增幅接近38%。

　　■ 广汽华晨奇瑞增幅强劲

　　上半年奇瑞汽车、广汽集团和重汽集团利润总额增长率最高，其企业利润增幅依次为210.63%、150.27%和142.95%。在主营业务收入方面，除哈飞和昌河两家有下降外，广汽、东南、奇瑞和华晨等多个汽车企业和集团，上半年同比增幅均超过50%；吉利、江淮、长安和上汽等重点车企均呈现不同幅度的增长。

　　依靠旗下合资品牌整车和零部件业务的强劲增长，广汽集团在主营业务收入上超过长安和北汽，一跃成为仅次于国内“三大”的汽车集团；奇瑞在出口和内销业绩全线飘红的推动下，利润也出现大幅增长；华晨和东南在实现扭亏后，通过营销策略调整并狠抓内部管理，上半年盈利额稳步增长。

　　与之对应的是，受企业战略转型和产品结构调整影响，成长性一直不错的民营汽车企业吉利，利润总额同比首次出现下降，降幅为5.05%；而受轿车销量一直难见起色拖累的南汽和哈飞，上半年利润总额降幅分别高达12.50%和19.34%；昌河公司仍处于亏损状态，但是亏损额有所减少。

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