广深两地来莞购货车增多

    据了解，自广州去年9月1日、深圳今年7月1日实施国3标准后，广州、深圳市场上就买不到国II标准的新货车，而国III标准的车型比国II标准要贵上万元，一些精明的消费者自然清楚在东莞买货车更加划算。

    对此，江铃汽车、庆铃等汽车经销商都反映近期车行的外地客明显比以前多。

    广深两地实施国3排放标准之后，在客观上也促进了东莞本地货车上牌量的增加。一位卡车经销商称，东莞从2003年以来就开始实施“禁卡令”，规定东莞本地人持本人身份证只能买一辆人货车。这一规定导致很多想买第二辆货车的本地人，或者想买货车的东莞外来人，都不得不跑到深圳、中山等地上牌。

    但是自从深圳实施机动车排放国III标准之后，东莞销售的国II标准货车就没有办法再上深圳牌。加上从去年开始，“禁卡令”有所宽松，所以现在买卡车的东莞消费者基本上都选择了以挂靠公司的名义在东莞上牌，甚至吸引了深圳、广州的消费者来莞购车，直接导致了东莞近期卡车上牌量的增加。

   部分车商错失国II销售机会

    不过国III标准在为东莞卡车经销商带来利好的同时，也令部分经销商错失商机。骏宇车行负责人刘伟告诉记者，去年因为传言今年7月份将全国统一实施国Ⅲ标准，所以在进货上比较保守，不敢积压国Ⅱ标准车型，结果到了3～4月份，得知国Ⅲ标准延期，再向厂家追加订货已经来不及了，国Ⅱ标准车型成了抢手货，因为没车交给客户，因此损失了不少订单。

    成本差异吸引购车者

    对于蜂拥而来的外地购车者，东莞的货车价格并没因此看涨。“价格比较稳定，不会贸然提价。”骏宇车行负责人刘伟称东莞并没有因为国Ⅱ标准的货源紧张而随意提价，他认为，如果以此将价格提高，外地客也可能跑到湖南、江西等地购买车。

    据了解，其他货车经销商也力求保持车价的稳定，来吸引更多的外来购车者。据业内人士分析，同样一辆车，由于实施的排放标准不同，成本会有所差别，如果是小车，仅仅加装OBD即可，成本不过2000元左右，但是货车不同，甚至要更换不同的发动机，乃至相关的循环排放系统，成本上的差异导致了国3标准比国Ⅱ标准的货车在价格上相差1~3万元左右。这样大的差距，就引起购车者的比较。深圳自7月1日起实施国Ⅲ排放标准，广州从去年就开始实行，而东莞至今仍然实施国II标准，因此吸引外地人来莞购车上牌就在情理当中。