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　　主要特点：

　　1、中高档车型投诉快速增长；

　　2、二次(或以上)投诉呈下降趋势，原因为各厂商积极配合协调，直接提升了投诉人的满意度；

　　3、质量投诉仍占绝大多数。同时刚过保修期就出问题的投诉比重也越来越重；

　　4、群发性集体投诉越来越频繁，凸显消费者意识的普及；

　　5、自主品牌车型的投诉量仍大于合资品牌的车型

　　一、投诉主要问题分析：

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　　针对质量问题的投诉占了91%，其中以投诉变速器、发动机、车身附件、转向系统、油耗、离合器、避震系统等居多；而通过分析显示，在投诉质量问题的同时投诉4S店服务态度的也占了34%。这说明目前4S店的服务状况仍是差强人意，服务质量依然有待提高。而对于高档车的投诉，上升趋势比较明显，特别是一汽奥迪，在所有超过30万车型的投诉中，一汽奥迪就占了42%。而在低档车的投诉中，奇瑞、通用五菱仍居投诉之首。

　　(一)、发动机：在此次统计报告中，关于发动机质量问题的投诉占到37.5%，主要表现在发动机漏油、异响等。发动机作为一辆车子的心脏，作为影响车子寿命的最主要部件，其重要性是不言而喻的，消费者当然无法容忍这个重要部件出现任何的问题，所以任何基于发动机上的问题都可以让他们严阵以待，再加上目前汽车方面还没有一个真正的关于汽车的质量担保条约，势必导致双方在对问题的处理期望值上产生偏差，而正是因为这种偏差期望值的客观存在催生了投诉的产生。通过分析甚至发现某汽车品牌的投诉量居然有将近一半是涉及发动机的质量问题的。这一点在一些自主研发的发动机中表现得尤为突出。