据了解，目前饥饿营销最出彩、订车排队时间最长的车莫过于卡罗拉，有些的车型甚至订到了明年初。

　　虽然这些车型的加价和排队吓退了一些消费者，但在许多情况下，车型的供不应求还是能引起消费者的极大兴趣。据一些品牌经销商反映，不少消费者从众心理较为浓厚，他们一般认为加价销售或者需要排队订车的车型肯定是性价比高、技术先进的车型，所以即使是排队，也要等一等。

　　据了解，在国产迈腾上市之后，成都、重庆等地的经销商对是否加价提车态度不明朗，但上海等地的大众经销商已明确表示会考虑加价销售。如果迈腾跟进加价，则有可能引起凯旋、天籁等车型的市场策略调整，届时加价风将愈演愈烈。

　　加价销售 成了“潜规则”

　　为何在车市降价连连的情况下，中高级车市场有这么多车型不降反升？据业内专家介绍，加价的车型大多是新车上市，由于受到喜欢买最新款车型的追新族的追捧，因此在一定时期内可能会出现供不应求的情况。但是，这种状况一般不会持续太久，随着厂家生产排期调整完毕，产能就会跟上需求，加价的原动力——现车不足就会消失。

　　但现实当中某些车型有常年加价销售的情况，这可以理解为厂家有意控制产能，利用这个“潜规则”来人为制造供不应求的局面，这就是通常所说的饥饿疗法。加价提车已成了某些车系在我国通常的销售手法，通常由经销商自主掌握，厂家不公开声明。中国汽车产业专家贾新光更一针见血地指出：如果加价提车，就应该涨价。但是企业不涨价，只是搞加价提车。加价的部分不在价格内，可以少交税。

　　记者在采访中发现，消费者大多不满意加价提车，但也无可奈何。一些接受采访的消费者认为加价售车现象会损害经销商形象。还有消费者提出，与其加价拿现车，还不如等第一批用户反馈使用信息后，再决定是不是购买该款车型，以免加价还要吃哑巴亏。

　　加价车型 会成为车市流行？

　　与此同时，在东风雪铁龙成都经销商处记者了解了其它一些中级车。据了解，凯旋近期销售情况良好。由于不少品牌汽车在供不应求时会加价销售，对于这个消费者比较敏感的问题，东风雪铁龙商务代表处表示凯旋绝对不加价销售。

　　据了解，以凯旋、君越、天籁为代表的中高级车型由于已度过了排产不足的时期，因此供货较为充足，在近期内应不会加价销售，一些经销商更推出了许多优惠措施。同时，这些车型在品牌、配置和性价比上毫不逊于同级别车型。以东风雪铁龙凯旋为例，其是同级别车中科技装备最为丰富的车型。凯旋作为一辆B级车，配备了多种C级装备，非常符合消费者追求高配低价的心理。