在紧凑级MPV这个市场中，各厂家之间似乎达成了共识：灵活多变且独特的空间布局是最有力的竞争武器。在福特C-Max还坚守5座阵地时，欧宝赛飞利和丰田Corolla Verso已经向7座领域延伸。此外还有剑走偏锋的菲亚特Multipla前排有三个独立座椅，同样还有本田FR-V在前后座椅之间增加了一个“1.5排座椅”。而将空间变化发挥到极致的是Mazda5，它提供了第三排临时座椅，可以组成4+1或者6+1布局。

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   马自达在Mazda3的技术基础上进行再开发，完成了这台长为4.5米的紧凑级MPV，用来接替命运不济的Premacy，并冀希望能扭转可怜的销售数字，现在看来马自达这次的运气还不坏。只要19600欧元就能买到一部1.8升115马力并且有两个侧滑门的紧凑级MPV，不过想要第三排座椅还得再加800欧元。一共20400欧元，还算是有吸引力。另外还有两台汽油发动机和一台柴油发动机可供选择。

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    站在旁边观察Mazda5的外观，这一关马自达确实很成功，比例协调，细节精致。侧面看去，腰线从前至后逐渐上挑，车顶则正相反。就是这两笔简单的线条产生的视觉差，让MPV车型的尾部不再显得臃肿，且多了一份运动感。

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    打开行李箱门，所有人都对有多种组合方案的后排座椅表现出很大的兴趣。在经过一番努力后我们发现要想玩转这套座椅确实不容易，无奈只得求助马自达的工作人员。在工作人员对我们进行了简单的“培训”之后，我们发觉原来一切是如此简单，并且一致认为马自达的这种设计实在是太方便太实用了。