这是第四圈，我正在开始掌握发挥2008款梅塞德斯-奔驰性能到极致的窍门。轻踩刹车以稳定车尾，轻轻转动方向盘轻击进弯道入口，同时用方向盘后面的拨杆挂上第二档，然后猛地向左转，但不是像加速引起的重心移动那么猛烈，最后在狠狠将油门踩到底，让内侧的轮胎钉在喷了漆的路边上。

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    因为6.2升V8发动机的巨大存储量被释放到后轮，限滑差速器也开始运转，使汽车刚开始有些转向不足就很快并且是越来越多地向温和的转向过度转化，在轮胎争夺牵引时，把车尾在出口上掉过来。右脚继续稳稳放在地板上，直到我们抓住反打方向盘的完全直角回转以前，偏离角不断增大。

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    从后视镜里快速的一瞥，看见轮胎与地面摩擦冒出白色的烟雾在后面翻滚，我们不禁笑了起来。梅塞德斯-奔驰C63 AMG在法国南部的Paul Ricard环形试车场上的测试给人留下深刻的印象。事实上，我们想知道新宝马M3是不是能赶上C63 AMG的非凡动力。