专家分析，1.6L排量车型受追捧的原因，一方面是近两年来该排量车型的市场迅速增长，使得原来缺少1.6L车型的厂家重新重视起来；另一方面，中高档车的价格底线不断下压，已经与很多中级车形成正面竞争，推出1.6L车型无疑是扩大市场份额的突破口。

　　1.6L市场比例不断扩大

　　据国务院发展研究中心在去年的一份报告显示，1.6L排量车型的市场规模已超过60万辆，市场占有率达63.3%，并且这个比例有继续扩大的趋向。报告还指出，消费者“购大车，配小机”的心理依然存在。也就是在同一档次车型中，消费者会倾向于购买内部空间大的轿车；在选择同一型号的车型时，消费者会倾向于选用所配发动机较小的车型。而记者从厂家获取的各中级车销售情况也证实了这种消费倾向。

　　据了解，在今年上半年一汽大众销售的35094辆速腾轿车当中，1.6L排量车占66%，其次是2.0L车型占23%，高端车型1.8T速腾仅占11%；东风标致307去年销量超过了51000辆，1.6车型占69%；在今年前6个月销售的57540辆伊兰特当中，1.6排量车型竟占到94%；以91303辆夺得今年上半年单一车型销量冠军的凯越，贡献度最大的也是1.6车型，达84％。

　　事实上，“1.6L是销售主力”似乎已经成为一个定律，去年速腾首先推出1.8T和2.0车型，相隔一个月后再推出1.6L车型，接下来很明显的，大部分订单都是冲着1.6L而去；奇瑞的A5和标致的307一样是1.6和2.0两个排量，A5的2.0版先上市了几个月，不过等到1.6排量车型上市之后，2.0车型的销量迅速下降，1.6车型很快成为主销产品；今年一汽丰田借发布新车卡罗拉的机会，推出1.6L车型，点燃了今年1.6L回潮的导火线。据经销商介绍，1.6L车型的需求量正在逐步增加，并且可能在今后成为该系列的主导。日前上市的1.6L马自达3，据经销商预测，也将超过2.0L的销量。

　　低价中高档车带来竞争压力

　　更多中级车推出1.6L的原因，是因为1.8L和2.0L排量的中级车正面临来自低价区间的中高档车的竞争。据了解，在经过市场优惠后，目前蒙迪欧的最低市场价为14.7万元，上市不足三月的07款马62.0LMT价格下探至16.88万元，07款雅阁2.0手动普通版已经跌破17万元，市场的最低报价为16.6万元。这样的价位，实际上已经跟目前很多中级车正面冲突。

　　插入原中级车价格区间与其“争食”的中高档车型的排量基本都是2.0L。有经销商表示，去年以来，中高档车市场除了凯美瑞强势加入以来，几乎没有重量级新车登场。相反，在A级车市场，思域、速腾、两厢福克斯、卡罗拉、明锐等大牌A级车纷纷出笼，其丰富的配置和刻意强调的“高性能”直接向B级车的低端车型———2.0L发起了强有力的挑战。随着2.0L自身新车型推出步伐的放缓以及竞争的进一步加剧，2.0L的中高级车价格已下调到了17万元左右，而这正好是许多1.8L和2.0L中级车的价格区间。

　　据悉，不少1.8L和2.0L中级车的销售压力明显大于1.6L车型，一位一汽大众的经销商称，速腾1.8T既受到低价中高档车的压力，又要和众多同级车型争市场，价格却没有优势，而速腾1.6就显得性价比更高，卖得更好也是理所当然的。