关于一汽大众的迈腾,看过一些表面的数据,也算得上是一款好车。只是。当迈腾上市不足一月的时间里,加价、减配这类词总是围绕着这款几乎被厂方标榜成的“神车”。
目前看来,迈腾目前并不值得购买,原因有以下方面:
1.一汽大众迈腾加价销售
迈腾的上市价格被定在19.28万~24.98万,经典85kW的2.0款定价在19.28万,从上市以来的预定情况来看,1.8T的预定情况远远超过2.0款,老实发动机的余热还是没有超过新技术。先不说这些,迈腾在定价上明显存在减配降价的情况。
经过迈腾上市的实际提车情况来看,从发动机及配置上来看,对比进口的迈腾,国产后的迈腾的确存在不小的差距。在提车时,顶级配置的迈腾竟然连氙气大灯都要选装。
正是因为迈腾配置的减少,为了提高配置而不提高厂商指导价,一汽-大众为迈腾推出了选装包,第一种选装包含有氙气大灯,大灯清洗和转向头灯,第二种选装包含有GPS和蓝牙系统,另外,低配车型还可以选装桃木内饰。而根据一汽-大众客服给出的价格,第一种选装包的价格为7000元,第二种选装包的价格为1万元左右,而桃木内饰的价格为1500元。虽然客服给出的价格貌似公正,但其实经销商却可以利用这些选装配置在消费者提车时肆意要交。比如,根据某媒体的调查,转向头灯、氙气大灯和大灯清洗的选装包只有7000元,但两家经销商给出的价格分别为2.2万和3万。
另一方面,由于厂家为迈腾推出的选装配置也不是很丰富,但是官方并没有正式推出类似GPS和蓝牙的选装包,所以在提车时,如果安装这些配置,就只能按照经销商给出的价格来走,这样,经销商从中牟利,迈腾加价提车。
迈腾在上市时曾声明不会出现加价销售的情况,可是迈腾减配降价,使得必须安装选装配置和一些额外配置,而这些配置的定价却被被经销商掌握,于是经销商可以从中牟利靠配置赚钱。类似这样的加价销售表面上看来是经销商的恶性,可归根却不能不让我们质疑迈腾推出时厂方真实的市场策略。
最近,由有某4S店老板跳出来说,迈腾从未出现过加价销售的情况.....
2.迈腾北京暂时不能上牌
从目前了解的情况来看,受北京环保政策的影响,一汽大众迈腾暂时不能在北京上牌。上牌的问题看起来不大,但是现在买了车却不能上牌却也是一个不能不忧心的问题。
3.产能瓶颈,迈腾有车无市的现状很难改变
从一汽大众内部了解到的消息,到7月底迈腾的库存为7000辆,此后能保证每月最大产量达到7000辆,一汽大众内部人士预计,今年迈腾产能不足的问题会一直存在。
有车无市,加价等车,继恼人的凯美瑞后,德系车的迈腾难道要重蹈覆辙?
有人说,迈腾上述的加价销售和“有车无市”都是迈腾“饥饿营销”的一种手段,或者是一种忽悠的手段,如果真是如此,消费者如果到4S店看车,发现迈腾有现车可提,千万不要沾沾自喜,中了这“饥饿营销”的招。
4.中高级车降价潮隐现
有评论说,目前中高级车市出现的降价风波,是因为迈腾的到来而引起的。先不论迈腾是否有这样的威力,中高级车确实是降了,雅阁降价,领驭赠礼,凯美瑞不再加价,曾经高价在上的中高级车的价格正在松动。
首先对领驭来说,同为大众在中国的主要“心血”,比迈腾内部空间更显关于的领驭出现了2万-2.3万的大幅优惠。目前骡车的售价在17.88万-21万。
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指导价(万元) |
现价(万元) |
降幅(万元) |
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1.8T 自动豪华型 |
22.88 |
21.00 |
↘1.88 |
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1.8T 自动VIP |
24.28 |
22.00 |
↘2.28 |
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1.8T 自动导航 |
25.08 |
23.38 |
↘1.78 |
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2.0 手动标准型 |
18.38 |
16.80 |
↘1.58 |
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2.0 自动标准型 |
19.58 |
17.88 |
↘1.70 |
其次是雅阁,雅阁的售价一直保持着3万左右的优惠,3万-4万的优惠幅度成了雅阁目前的降价幅度,最低价格跌破17万元,增加了雅阁的性价比。上市较久,而遭遇众多新老竞争对手的雅阁能否继续降价跌破15万,值得期待。
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指导价(万元) |
4S店优惠价(万元) |
优惠金额(万元) |
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雅阁 2.0MT 普通版 |
19.98 |
16.98 |
↘3.00 |
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雅阁 2.0AT 标准版 |
20.98 |
17.98 |
↘3.00 |
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雅阁 2.0AT 舒适版 |
21.98 |
18.98 |
↘3.00 |
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雅阁 2.4AT 舒适版 |
23.98 |
20.18 |
↘3.80 |
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雅阁 2.4AT 豪华版 |
25.68 |
21.88 |
↘3.80 |
再者迈腾的另一竞争对手马自达62.0L的价格也在最近出现了松动,优惠2万元,最低销售价格15.98万元,16万以下的确是令人兴奋的价格。

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这么多迈腾的同级车型都在降价,如果不是迈腾或一汽大众的“铁杆粉丝”,买不买迈腾当然还是有钱袋子作主比较好。
5、售后服务、保养成本令人质疑
迈腾到目前为止仍然没有公布其保养价格,但据业内人士和专业经销人员分析,迈腾作为一汽大众的第一款B级车,其保养及维修价格不可能便宜。
首先,从配件上来看,因为迈腾的国产化率只达到30%,大多数配件会很贵,一汽-大众在迈腾这款B级车内还装配了真皮可加热前排座椅、自动/分区恒温空调和CD音响系统等很多C级车才有的装备,迈腾可以说是一款B级豪华车型。专家指出,仅这些豪华配置,也预示着迈腾的保养维修价格不会太低。
其次,迈腾的售后服务滞后,也对这款车的售后服务水准造成负面影响。资料显示,迈腾的原型车PassatB6在2005年初就已经在海外上市,而一汽-大众也在一年前就开始了迈腾上市前的预热行动。既然一年前一汽-大众就开始迈腾的上市预热行动,那么为什么售后服务体系就不能提前健全、完善起来呢?
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