近日，长城汽车以净利润7.03亿元、每股收益0.74元和净资产收益率15.76％的优异业绩登上“首届中国最具价值汽车类上市公司榜首”。然而，在谈到长城轿车项目的进展时，长城汽车公司宣传部长商玉贵却愁眉不展。

    “报上去好几个月了，现在还是没有批下来。”对于国家发改委的迟迟不予批准，商玉贵感觉很无奈。

    屈指一算，自长城汽车公司董事长魏建军高调宣布进军轿车领域已经过去两年时间。两年间，同是民营企业但实力远逊长城的力帆已顺利拿到了轿车生产资格，力帆轿车已经上市。今年，一直造商用车的江淮汽车也拿到了轿车“准生证”。现在人们最关心的是，长城汽车的轿车什么时候面市？

    已有媒体注意到，从一年前开始，长城汽车的高层就先后给出其轿车上市时间表：2007年一季度、2007年6月和2007年8月。

    但是，眼看着预定的期限一天天逼近，长城生产轿车的“准生证”还是迟迟没有着落。商玉贵说：“我们是万事俱备，只欠一纸准生证了。”

    长城汽车的轿车生产基地始建于2006年7月，总投资28亿元，占地1000亩，规划产能为年产20万辆轿车。到目前为止，冲压、焊装、涂装和总装等几大生产车间已经建成，大部分设备已经安装就绪。与此同时，长城汽车自主研发的轿车系列产品也列队待发。1.3升精灵、炫丽以及1.5升酷熊三款车型，已经在2006年11月的北京车展上亮相；在今年4月的上海车展上，长城汽车又推出1.5升轿车———i7和2.0升MPV———嘉誉。

    前不久，长城香港H股增发大获成功，募集资金16.09亿港元。自长城汽车香港上市以来，已两次募集资金，共募集33亿多港元。至此，长城汽车的总市值已达129亿元。

    商玉贵说，此前，长城汽车自有资金28个亿，香港H股增发又融资16.09亿港元，现在长城手握40多个亿的现金，而且没有任何负债，资产状况如此良好的汽车企业，国内恐怕也难找出第二个。所以，商玉贵说，长城轿车获批，是迟早的事。

    8月先推MPV绕道起飞

    可是，长城已经不愿再等了。商玉贵透露，长城已计划对轿车的上市计划作出调整，将首先推出一款MPV车型，这样既不会违反国家的产业政策，同时又避免了因为等待而贻误战机。

    据悉，长城首先推出的这款MPV就是在今年上海车展上首次亮相的“嘉誉”COWRY。它是一款排量2.0升、定位中高端的多功能用途车。车身紧凑，为5门7人座，它将配备国内领先水平的发动机，具有智能可变气门系统，与丰田的VVT技术相当。这款车的市场定位是面向中端商务车和高端家庭用车的客户群。由于MPV在国家汽车产品目录中属6字头，不在轿车的7字头之列，所以投产MPV嘉誉，长城没有任何政策障碍。

    商玉贵表示，长城汽车已计划在8月份在保定召开长城轿车的经销商大会，为嘉誉以及其他轿车车型招募经销商。在嘉誉推出之后，下一步最先推出的轿车将是精灵。

    不过，有分析人士指出，由于长城轿车的迟迟不能获批，已经失去了上市的最佳时机。今年汽车市场需求持续旺盛，小型轿车增长明显，而明年将有广州丰田的YARIS和北京现代的小型车上市，这些合资品牌小型车的集中推出将给自主品牌的长城轿车造成很大压力。