是目标营销，还是不正当竞争？
“我不考虑换车，也不欣赏宝马的做法。”李志刚是北京中关村一家软件公司的老板，不久前刚刚买了辆奥迪A6，他说：“我买奥迪，并不是因为奥迪便宜，而是它适合我，它的品牌形象和品牌价值都跟我比较相符。”
“虽然是私家车，但却兼备了商务功能，因此我选择奥迪。”在李先生看来，奥迪A6是低调、内敛的；而宝马5系是动感、张扬的。“每个品牌都有自己的目标定位和潜在客户群体，我不认为挖对方墙脚是很明智的做法，而是应该去挖掘自己的目标客户，培养他们的品牌忠诚度，这才是最关键的，也是可持续的。”
和李先生的看法一样，作为宝马的车主，“白骨精”王盈也不认同宝马的做法。“就像化妆品一样，如果迪奥的销售人员跟我说：‘你拿着兰蔻的盒子来，我可以给你优惠100块钱。’我一定会觉得迪奥这个牌子完蛋了，这种事情说出去很跌份儿。”
王盈说，她买宝马，是因为喜欢宝马的风格，喜欢它的运动感和操控感，而不是它的价格。“买得起这个级别车的人，决不会真的在乎那么一两万元，宝马的做法对品牌形象和品牌价值是一种伤害。”
当然也有意见不同者。在北京某宝马的品牌经销店里，记者就碰到一位前来换车的消费者。在他看来，国内高档车的价格还是偏高，宝马此举是放低身价，实实在在让利于消费者，而且还有可能引起整个高档车价格的下滑。
业内人士称，依靠频频降价树立的平民品牌形象，宝马“运动、时尚”的元素已经被更多人接受。近年来，宝马在私人用户中的品牌根植如此之快，跟“具有挑战和冒险精神，同时具有人文精神”的目标定位分不开。
“宝马不仅找到了最具购买力的人群，实现了有效营销，更能在新车的销售上给于竞争对手最直接的打击。”近日，就宝马针对奔驰、奥迪等车主优惠一事，有媒体评价，“目标营销”将使宝马在国内的销售更上一层楼。
今年上半年，宝马集团在中国大陆继续保持强劲增长，共交付客户23667辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长38％。其中，宝马品牌汽车的销量同比增长36％，达22891辆。但其倾力打造的宝马5系Li的销售却一直不太理想，仅为8363辆。据悉，为了适应中国公、商务市场的需求，提高销量，去年宝马效仿奥迪，对5系车型进行了加长处理，在轴距上足足加长了14厘米，但是依然收效甚微。
相比之下，宝马在中国的主要竞争对手奥迪，今年上半年的销量高达48716辆，较2006年同期增长27％。其中，宝马5系的竞争车型奥迪A6L，更是大卖36528辆，是宝马5系Li的4倍还多。
“5系是宝马进军国内公商务车市场的主力车型，5系如果销售不畅，将影响宝马在中国的市场化进程，难怪宝马急了。”业内人士分析，宝马对竞争车型的优惠措施，属于市场的不正当竞争。而宝马之所以出此下策，则是基于对销量的考虑，旨在提高宝马汽车的市场占有率。
