迈腾的国产并没有采取像以前的帕萨特引进时那样加长车身的做法，在采访中，记者从多方获悉，一汽-大众表示将来也不会将迈腾加长。
然而，在中国，消费者的观点是“大就是美”，坐惯了国产帕萨特和领驭的人必然会因迈腾缩小的轴距而感到不习惯。
“仅凭运动性能来看，迈腾肯定会受欢迎，但与凯美瑞相比，舒适性还有待提高。”贾新光提出了自己的意见，“此外，迈腾作为一款商务车，过于运动的元素也将是影响迈腾品牌形象的关键”。这一点可以由速腾的失败中得到证明。专家提示，中高级车市中，单单强调“运动”的车型往往难以获得太满意的销量，因为中国车市这个价格区间的消费者，“玩家”很少，追求大气、商务外形的客户群，才是主流。“如果一汽-大众想靠迈腾复兴，那么强调‘运动型’，是将路走窄了。”一位资深业内人士不无担忧地对记者说。
依照一汽-大众与政府的良好密切关系，未来肯定会有很多机会可以去争取政府采购商务用车的大单。但专家同时也指出，虽然奥迪曾让一汽集团在政府采购中获得大部分份额，但这并不意味着迈腾也同样能够在众多对手中胜出。
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