众这么多年的造车沉淀，迈腾能够达到水准和品质是不会有任何疑问的。但“不怕不识货 就怕货比货”。迈腾给对手造成了巨大的压力，但它所承受的压力有过之而无不及。凯美瑞与帕萨特领驭，我认为这是迈腾“第一军团”、也是最直接的对手。凯美瑞有着日系车精良的做工以及佳美强大的品牌号召力，帕萨特领驭则以品牌沉淀和价格取胜，迈腾委实难以对这两款车形成绝对的优势。加之“第二军团”的天籁、蒙迪欧、锐志、马自达6以及虎视眈眈即将登场的第三代蒙迪欧，迈腾要想赢得凯美瑞去年那般的声势，实在难上加难。它是好车，但并非定局者。
《新民晚报》记者张云：
确实从技术的内涵来说，迈腾已经超过了一般的中档车，可以说迈腾在向高档车发起跳跃式的冲击，因为他的价格比较实在，在很多方面迈腾具备了高档车的技术，包括奥迪采用的一些技术，以及autohold这样的功能等等，看似简单，但是代表了他的电子化水平达到了一个新的高度。
但是我觉得迈腾从外观上有些值得商榷，非常男性化，感觉男士开比较好，运动感比较强。如果从更广泛的市场考虑，造型上的需要改进。另外尾灯很像速腾。
《财经时报》记者高斌：
作为一汽大众的开山之作，迈腾的价格与人们之前的预期基本接近，但该车尾部看上有速腾和捷达的影子而显得档次降低，这是否会影响人们的购买心理，现在尚无法判断。
此外，迈腾能否卖的好，恐怕还要看营销。从渠道看，一汽大众的经销商服务水准要略低于上海大众的经销商，这是蒙在迈腾头上的最大阴影。
总的来说，迈腾是款不错的车，虽然不大可能像凯美瑞那样持续火爆，但在口碑形成之后，销量有希望稳健上升。
《华西都市报》记者段旭 ：
迈腾是今年下半年中高级车市场的杀手，虽然外型略显平庸，但是德国品质却让很多人崇拜，肯定会取得好的市场销量。
王平胜：
技术有余，大气不足。价格决定命运。
