战绩归于品质和精准营销
在记者问到东风本田产品销量攀增的原因时，刘裕和表示：“东本产品销量上升有四个原因：第一，这两款车产品本身都不错；第二，两款车的市场定位比较准确，精准营销做的比较到位；第三，产品的价格定的比较合理，在定价时充分听取了很多方面的意见；第四，由于有了些上市策划的经验，这两款车的上市策划都比较成功。”
据记者了解，J.D.POWER亚太公司发布的去年中国新车质量调研(IQS)报告中，东风本田CIVIC在中国中型车市场获得新车质量最高分，成为惟一一款得分问题数在100以下的非豪华车，这个级别的平均分数是210分。
典盛销售服务店负责人蔡先生对记者讲道：“东本这两款车确实品质比较好，不过惟一的缺点就是目前卖的太好，没车卖了，现在是供不应求。”
与一般汽车企业不同，东风本田的精准营销，做的十分到位，目标是要让所推出的车都成为细分市场中的领军者。新CR-V定位于中高端SUV，兼顾轿车的特点，争取了一些轿车的用户。重新定位，拓展了新的市场空间。再加上定价不变的基础上，新一代CR-V技术含量提升，并在外形、操控和内饰等方面，风格向中高档轿车转变，形成了新的消费群，而又没有失去原有的热衷群体。
产能将逐步扩充
由于目前出现了消费者购买新世代CR-V需要排队提车的状况，东风本田的产能问题再次显露。东风本田上半年的销量已经超过了5万辆，而目前CR-V还有10000辆的定单排到了下半年。可以预计东风本田下半年的销量将有望达到7万辆，这将使东风本田现有的12万辆产能异常吃紧，产能不足将成为今年东风本田销量的最大制约。
刘裕和告诉记者：“目前我们最大的问题就是产能不足，由此我们也总结了自己三个估计不足。”
“一是产品数量上估计不足，原来定的是老CR-V每月销售500辆，新CR-V每月销售3000辆，每月一共销售3500辆，结果现在新CR-V的数量远远不够；二是产品品种估计不足，我们还是按照以前的习惯，认为最低端的产品占总体销量40%，中端的占50%，高端的占10%，实际上销售定单是反过来了，最低端的产品占整体销量23%左右，差17%到最高端去了，高端的产品更好卖；三是颜色估计不足，前一代CR-V黑色卖不动，不到整体销量5%，这次因为广告色是黑色，而且黑色更接近高档轿车的感觉，所以当初就把黑色冒进地估计了一下，定为30%，结果现在发现黑色新CR-V占总体销量60%。”
