■ 雅阁

　　明年将正面交锋  

　　作为中高级车市场的代表，雅阁数度蝉联该市场冠军宝座。去年，在上市7年后，雅阁成为中国汽车行业第一个累计销量达50万辆的中高档轿车。遵循日系车的换代特点，雅阁基本上每年都会有小改款推出，明年初则将迎来全新换代的2008款雅阁。

　　现在市场上销售的2007款雅阁主要的改变在于增加配置，提升性价比。在全系车型上都增设了倒车雷达，同时在2.0L舒适版上新增了电动天窗，2.4L以上型号的所有产品均装有一键式后遮阳帘及智能车载蓝牙系统。雅阁各方面的表现都比较平均，这也是其在市场上受到欢迎的原因之一。

　　与注重技术的德系车相比，雅阁各方面的均衡表现似乎更符合国人的消费心理。不过据说改款雅阁在外形上突破了原来沉稳流畅的设计风格，而更加趋于运动和个性化，不知道这样的改变是否能得到国内消费者的认同。并且从价格上考量，雅阁现在的价格区间比迈腾更有优势。如果2008款雅阁能在现在雅阁市场价格的基础上进行定价考虑，相信雅阁品牌的竞争力可大幅提升。

　　现在市场上雅阁平均都在降价3万元以上进行销售，4S店的最高降幅达到4万元以上，市场上的二级经销商处降幅更是达到5万元以上。

　　■ 新天籁及御系列

　　频频改款，未找到发力点  

　　以舒适性和操控性见长的天籁，应当是日产看重的明星车型。宽大的车身赢得了国内消费者的好感，采用了V6发动机，技术动力方面优势也比较明显。最近厂家又大张旗鼓地推出了御系列，通过对配置的提升，与老天籁形成双管齐下之势，企望以此推动市场。御系列整合了6气囊、带AFS智能转向照明辅助系统的氙气大灯、倒车影像系统等领先安全配备，并对V6发动机进行全新调校，强化了天籁的高强度智能悬挂系统，从三方面提升了天籁的技术指标。

　　去年开始，天籁的销量开始呈下滑趋势，虽然2006款新春版天籁和2007款新春版天籁勉强将月销量扳回到5000辆，但依然无法阻止其销量下滑，其月销量仍在2700～5600辆之间徘徊，去年底的降价也未能使其月销量突破6000辆大关。今年前5个月天籁的月均销量仅为3400辆左右，处于中高级车市场的三梯队外，远离该细分市场的主流车型。厂家希望新、老天籁能产生合力推动天籁品牌的市场表现，但现在看来频频小改款似乎对市场触动并不太大。

　　迈腾上市后中高级车市场竞争更加激烈，雅阁、领驭等明星车型都纷纷换代、降价应对，相比之下，天籁的动作似乎有些太小了。虽然借着御系列上市天籁价格小降万元，不过市场上天籁的报价最低已经低于厂家指导价2.3万元，经销商显然更有先见之明。