在北京西站停车场，吕师傅正在挥汗如雨地签着停车单。手边的本子上红色的数字显示着最近的停车流量：7月3日870辆次，4日930辆次，5日910辆次。“早晨和中午高峰时，车辆要排成长龙，地下和地上车位早就是车满为患。”

    岳忠强委员看着停车场的一块公告牌，上面写着白天小型车半小时1元，岳委员同记者比较了一下王府井、西单地区的停车价格，给了西站停车场一个廉价停车的评价。但是巨大的停车需求还是造成了严重的交通拥堵。“价格由政府确定，我们不便评说，但西站停车造成拥堵也是不争的事实。”一位工作人员表示，现在机动车数量已经达到了300多万辆，城区内很多繁华地段停车场车位紧张造成交通拥堵已很普遍。

    而记者从交通部门了解到的情况显示，截至去年年底，本市共有经营性停车泊位94万个，但停车泊位缺口预计仍有40万个左右。显然，仅靠增建车位不足以解决如今越发严重的停车难问题。

      ●委员建言

    五环内繁华地停车费应上调

    有关部门应考虑适当提高五环以内部分繁华路段的停车价格，根据各个地段的具体情况制定新的指导价；对不同的停车设施，考虑到其使用情况，灵活调整价格，平衡和提高停车设施的使用效率；建议市政府从设施规划建设、价格调控、公交系统完善、政府公车使用等多方面着手，采取综合手段研究、解决停车难题。

    ●权威回应

    市发改委：1.9万个车位收费标准拟上调

    市发改委相关负责人表示，有关部门正在积极研究对本市机动车停放收费管理进行改革，力求充分发挥价格杠杆调节停车资源供求矛盾、减轻城市交通拥堵的作用，同时规范机动车停放管理服务收费行为，切实保护机动车拥有者的合法权益。该项工作已纳入本市2007年价格工作计划。

    据记者了解，在机动车停放收费管理改革方案中，城区一些地段的收费标准将有所提高。拟扩大部分原商业繁华区(如CBD、中关村核心区等)的范围，并将路面交通较为拥堵的地区增设为繁华区(如：燕莎地区、翠微地区、西客站地区等)。调整后的繁华区，没有受环路的限制，主要根据目前交通现状确定。据悉，随着繁华区面积的扩大，将有约1.9万个停车位提高停车收费标准，抑制车流量。

    此外，拟适当提高繁华商业区内占道停车收费标准，使之高于路外停车收费标准，以充分发挥价格在居民出行方面的杠杆作用，引导车辆停放在路外，减少占道停车，提高地下车位的利用率。

    同时，有关部门还将努力通过提高公共交通服务水平、降低城市外围轨道交通换乘地的停车收费标准等其他方式，鼓励市民将私家车停放在郊区的换乘停车场，换乘公共交通工具进入市区，以减少进入市区的车辆。