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破解铃木汽车中国合并营销市场的密码
2007/7/10/07:59  来源:中国汽车新网  作者:祝虹

    一 进口大米进口车

  四年前停止对华出口的首批日本大米于6月24日从横滨港启程赴华,预计7月下旬在北京和上海的日资超市上市。

  此次对华出口的大米品种是日本新潟县产的“越光”和宫城县产的“一见钟情”大米,这两个品种是全农特意挑选的品种。本次进口大米共24吨,北京和上海各占一半,总金额11万美元。

  “越光”及“一见钟情”大米在中国的零售价分别每公斤人民币93元和人民币87元,价格约为国内普通大米20倍。

  日本首相安倍称,今年4月他曾亲自向温家宝总理推销日本大米,他风趣地称,用中国的麻婆豆腐配上日本的大米,多少碗都能吃得下。进口大米与铃木进口车本没有本质上的联系,但实质上却瞄准了特殊消费群体。铃木正是通过进口车与国产车的结合,拉动整体市场销售,是高端带动低端的策略,使铃木整体品牌在中国市场得到提升。

  原计划在今年3月份进入中国市场的超级维特拉和吉姆尼,因设计能力年17万辆日本相良工厂改造,去年仅完成15万辆,导致这两款车型延缓进入中国市场。

  目前,相良第二工厂正在筹建中。据悉,两款车型在全球市场的计划,都受到了不同程度上的影响。

  4月12日,铃木中国在全球市场销售的230万辆超级维特拉和170万辆的吉姆尼两个品牌,进入到长安铃木22家和昌河铃木18家合计40家4 S 店。预计到年底,铃木中国还会增加10个店。目前,正在紧锣密鼓地选店之中。两个品牌今年预计在中国市场销售2000辆。截止到目前,已销售500多辆,并有500多个订单还未交单。按年度销售计划已完成任务过半。

  今年,铃木中国总经理益冢曾专程返日协调超级维特拉和吉姆尼中国市场增量问题,预计在今年9月前中国市场能得以缓解。

  据业内人士分析,明年铃木中国合并网络由目前的40家,增加到80家或100家,同时,还会进一步增加两个合资厂新车型与进口车型。从本月7日至8日,铃木中国首选山东临沂作为消费者试乘、试驾超级维特拉和吉姆尼的市场突破口,是一贯低调的铃木中国一个新的市场突破与市场有效整合。

  山东作为汽车消费大省,一直是各合资厂和自主品牌搏杀之地。尤其是在临沂这个鲁西南独特的市场,上汽通用五菱去年在该地销售近万辆,而昌河和长安仅销售3000多辆。当地经销商称:上汽通用五菱的销售政策更加灵活,平均每台车销售利润在2200块钱,而铃木的两家合资厂的车平均销售利润才几百块钱。

  铃木将山东作为最重要的市场突破口,同时通过合并营销网络,推出进口车型,把脉市场营销。

  1992年夏大雾重庆。铃木修历时2个半小时从重庆盘山路抵达江边,等着上午10点江面大雾散开。

  此时,江对面有国防科工委副主任聂荣臻之女---聂力,率兵器工业部等各部门负责人在江对面迎候。当时,中国军工企业面临军转民的市场转型,铃木修为合资前来。

  当年,一位六年级的小学生代表大山深处的兵工企业的数万人,将鲜花递到铃木修手中。凑巧的是这位当年六年级的小学生,去年作为新浪汽车频道的编辑,在日本淞滨总部,又见到了已年迈的铃木修。而当年大山中的兵工企业也早已迁出山中……同时,又有了福特汽车新的合作伙伴。

  反过来,铃木当年进入美国市场时,是以通用OEM方式进入的。尽管,通用拥有铃木25%的股份,但在多年的合作中,从资本市场到产品市场,铃木以小变大,去年,通用遭遇“裁员危机”,铃木没忘“老东家”,不仅以现金形式回购25%股份,而且承诺如3年内通用好转方可回购。

   上周,奇瑞与戴克也采取了数年前铃木进入北美市场的方式,这证明中国汽车产业正在向规模化发展和成本优异化发展,反过来说铃木用高端车型引领中国市场,用科技含量更大的产品取悦于中国消费者。

    二  合并是为了最大的释放

  2004年10月,铃木在中国成立投资有限公司,截止到去年12月31日,已拥有资本金5556.6万美元。目前,铃木在中国还投资了摩托车---济南、广州,并呈市场增量趋势。

  铃木中国总经理益冢先生称,日本铃木汽车今年初,已将其拥有股份中的10%转让给铃木中国(约合700万美元)。

   据业内人士分析:铃木中国这一做法,在某种程度上既改变了股权结构,同时又增加了铃木中国的市场话语权。也是并网销售的一个缩影。

  1993年铃木与长安汽车成立长安铃木,1995年与昌河汽车成立昌河铃木。截止到06年底,在十几年中累计销售120万辆奥拓和羚羊微型轿车,使这两个造飞机的兵工企业,逐渐转向更大的民品市场。而造汽车在某种程度上确成了制造主业,随着波音、空客中国市场的组装,这两家制造飞机零部件的企业又好转起来。

  如今,把昌河和长安国产微轿和铃木两个高端品牌超级维特拉和吉姆尼放在一起销售,既能够带动铃木品牌提升的好事,又使铃木中国颇为“头痛的事儿”。因为在国人眼中,铃木??就如同进口大米和玉米面放在了一起,不是一类消费群体。

  为什么呢?因为品牌的市场大整合的举动,已让两个合资厂颇为“谨慎小心”,他们认为:这是通过进口车“借机”整合渠道。同时,两个厂又开足马力开发所属的产品。正如江淮老总所说:引进越多,对自身的杀伤力越大。

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