S-MAX只有一款2.3L的引擎,这样一款引擎可不太容易讨好消费者，特别在和2.4L的奥德赛对比之后。作为福特最新款的MPV，S-MAX是完全有实力在MPV市场里打下一片天地的。但是这种实力在什么时候才能爆发出来，笔者认至少要等到最新款蒙迪欧亮相之后。源自于蒙迪欧平台的S-MAX，在新蒙迪欧投产之后制造成本将会大幅降低，到时则不需要再用一款2.3L的引擎来压缩成本了。

　　新毕加索低价策略颇为有效

　　1.6版本的毕加索的价格被拉低到12.58万元，无论这款最低配置的车型销路几何，至少赚了一个便宜的口碑。据了解，新毕加索的动力系统改进共12项，虽重新设置了1.6L车型，最大功率及扭矩都较老款也有所提高，不过与16V富康、爱丽舍同款的发动机相比并无新意。但新毕加索电喷系统、ABS版本都得到升级，E-gas电子油门取代机械式油门。

　　在内饰方面则是减配多过升级，方向盘音响控制、侧安全气囊等多项配置都被取消。所幸1.6L车型后车窗由手动摇窗机升级为电动车窗。这种配置调整能否为消费者所接受,还需要市场考验。

　　细节论成败

　　如果以普力马作为标杆来评价，风尚和V5这两款以低价冲击市场的MPV，它们的表现应该是不够理想的。作为一款主攻家用MPV市场的车型，价格、安全性、人性化设计三大因素是不可分割的整体，光有价格优势还不足以吸引足够的消费者。