2006年，从来未涉足微轿行业的双环突然宣布将会上市与奔驰Smart相似的双门四座小型车，新车有着“铠甲式车身，高离地间距宽轮距，大轮胎微轿跑车……”等听过或没听过的概念总结成的“六个全国第一”，是全国首台微型轿跑车，最后，双环宣布“售价两万元”，媒体为之哗然。 
 
 
    当双环开始“模仿”Smart时，有叫好的，有批评的，在全国范围内引发了长时间的关于“该不该模仿”的大讨论。现在看来，这是一个炒作，双环宣传了自己，提升了人气，但等到真正上市的时候，又悄悄把小贵族价格提升到3.69万~4.99万元，虽然仍是便宜，但与“两万元的初定价”形成较大的落差。不管怎样，小贵族的推出，丰富了双环小型车产品系列，增加了消费者选择，至于它能不能像双环宣传的那样成为“小车中的贵族车”？我们第一时间试驾了这款新车，告诉你更多的信息。

　　造型极力模仿奔驰Smart

　　小贵族的外观和内饰都酷似奔驰Smart，可以说模仿得惟妙惟肖。不过，双环厂方却不这么认为，试驾过程中，他们不断解释：“它们外观看起来是很像，但如果两款车放到一起，你就会看到有很多不同。”

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　　的确，现在两款车是有些不同，双环模仿的原型是Smart的老款(2001年)，很巧，当时奔驰也研发第二代，所以，一款车型在地球上不同的地方衍生出了两款风格相似，细节略有不同的“姐妹车”，新车都比老款略有加长，不过两个公司的出发点不同，双环是为了把前置发动机放进去，奔驰则是为了增加碰撞吸能空间。第二代Smart为了安全，牺牲了很多东西，没有像老款那样招人喜欢，所以外观看起来，小贵族更为动感，线条更为流畅，因为它保留了老款Smart很多成功的元素。

　　两个超大的无框车门几乎占了车身70％的比例，门把很大，开启车门进出车内都很方便，内饰的造型和各个功能部件的位置也是仿自Smart，方向盘、仪表盘、中控台、空调出风口、排挡杆都似乎从Smart直接搬过来。

　　用料做工需要改进

　　小贵族的内饰设计非常新颖，但是用料和做工仍需要改进，毕竟红星以前没有造小车的经验，红星是双环旗下的一个生产厂，以后专门用来生产小型车，所以车尾的铭牌是“红星小贵族”。

　　消费者都会有个疑问：同是微型车，小贵族能有来自奔驰Smart的品质吗，哪怕是水平低一点？实际上，小贵族是低了很多，可能也是出于成本考虑。在小贵族车上会发现很多不足，比如：车窗与门框贴合部分的橡圈的密封性不是特别好，大灯周围的钣金接缝不均匀，俯下身去看车尾的“双排气管”，会发现原来是一根排气管到了最后才匆忙“分拆”成两根，只是为了好看。车厢内，仪表台、中控台、方向盘、坐椅的材料均还过得去，但是装配的工艺让人不放心。

　　空间方面，小贵族坐两个人非常宽敞，这款车设计的初衷至多只能搭两个。有后排，但空间小得可怜，实在要坐人，也是可以“塞”一个进去，不仅要顶着脚，还要低着头，十分难受。仔细研究，后排更多是用来放宠物或者打平来放从超市购买回来的生活用品(大件的东西还装不下)，不要把小孩放在后排，因为后排已经直接顶着后车门了，中间再也没有任何空间缓冲，一被人追尾，非常危险。

　　“攒”出来的动力系统

　　早在十多年前，IT业兴起了一个新行业——“攒机”。消费者只需像点菜一样选好CPU、主版、内存等配件，商家就可以为你组装一台兼容机，价格便宜，性能也还不错。这种做法现在在自主品牌中非常流行，双环也不例外。小贵族采用的是前置前驱，不能照搬Smart的动力和底盘系统，只能自己来。

　　发动机方面，双环先后找了很多生产厂家，先是长安、柳州五菱，后来是奇瑞，最后上市时确定为东安的发动机468Q，这款发动机也曾出现在奇瑞QQ上。至于底盘、转动系统和悬挂，小贵族采用昌河铃木现成技术，也就是北斗星和爱迪尔现在用的这套系统，前悬架为麦弗逊式独立，后悬架为单纵臂式非独立，前轮距1360mm，后轮距1355mm。