德国大众此前为了平衡南北大众的关系,一直让一汽-大众享有生产EA888系列发动机的专属权,而上海大众则拥有EA111系列发动机的专属权。德国大众显然已经认识到――受限于产品的贫乏,同时又要巧妙制约两个合资公司,自己近几年在中国花费了太多的精力和时间。
"面对通用的超越和丰田咄咄逼人的赶超,做惯了市场老大的大众不得不纠正错误了。"有业内人士这样评价大众取消发动机生产专属权。随着大众对此前产品分配惯例的打破,大众对在中国的两个合资公司将有更加全新的认识和重新定位。
迟到的发动机项目
2006年5月,上汽与德国大众达成协议,决定在中国投产斯柯达品牌旗下的明锐车型,这款车装备了大众最新的1.8TFSI发动机。由于明锐改变了大众以往只重视技术,忽视配置的做法,投产后一致被认为是最有可能直接冲击丰田新花冠的车型。
但是就在销售预期一致被业界看好时,市场上出现了明锐严重缺货的现象。"一个店一个月的供货量只有40多辆,上海一个城市不过一百多辆。"上海一位斯柯达经销商告诉记者,目前市场上出现了一辆明锐加价500元的情况。
上海大众对此的解释是:EA888发动机供应不足。今年3月30日,EA888发动机首次在大众一汽发动机(大连)有限公司实现国产,该公司是由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立,其中大众占60%一汽占40%股份。
由于一汽-大众今年7月要向市场投放迈腾车型,大连发动机厂已经把EA888发动机提前优先供应给了一汽-大众,因此产量紧张,一直不能满足明锐的需求。
EA888发动机是大众全球最新的针对中高档产品的发动机,采用汽油直喷和涡轮增压等先进技术,典型的产品是用于斯柯达明锐和迈腾的1.8TFSI发动机;而EA111是大众全球的新产品,不过是针对中低档的产品,目前上海大众POLO1.4就是采用了该款发动机。
为了缓解明锐产量受制于发动机供应的矛盾,今年4月,上汽董事长胡茂元奔赴德国狼堡出席大众董事会时,与大众高层进行了积极沟通,最终达成了在上海大众生产EA888发动机的协议。
明锐对于大众在中国的战略有着重要意义,这正是大众将EA888发动机交由南北大众同时生产的原因。6月21日,上海汽车年度股东大会上,被问及大众在中国的表现时,胡茂元认为,"大众今年超预期发展是因为发展环境很好,中外方能有一个声音这很不容易。"
迫不得已的改变
大众在中国最辉煌的日子是2002年之前,当时,南北大众贡献的利润曾一度占大众全球利润的80%。随着通用、丰田等品牌相继进入中国,大众在中国的市场份额和利润逐年下降。
事实上,自桑塔纳和捷达上市以来,南北大众推出的产品同质化现象很严重,一直被外界诟病是"左手打右手"。
相关文章