竞争压力
对手的确强大重心将放到城区
东南三菱在东莞乃至全国汽车市场始终处于二线的尴尬地位，而东汽恒通又长期饱受经营窘困之苦，在与同品牌经销商华顺的竞争中尽处下风。在许多人看来，南菱收购东汽车行存在着不小的风险。
对此，郑东升表示，自身实力基础较弱、竞争对手强大是事实，但也要看到自身的优势所在，比如地理位置的优越性，以及背后所依附的南菱集团的强大实力和经营东南品牌的经验等。
“至于我们的竞争对手华顺，他们作为台资企业，在内部管理、客户服务等许多方面确实有比较明显的优势。”郑东升表示，但东莞这么大的市场，绝对足够两家经销商生存，两家企业完全可以进行更多的协作，来共同把市场做大，“东莞南菱会将重心放到东莞城区，将城区市场做好就足够了。”
扩张战略
南菱低调入莞 将全面快速扩张
据悉，此前南菱集团对整个广东市场进行过周密的调研分析后，得出的结论是：目前在广州、深圳两地，随着汽车市场日趋饱和，汽车销售商们的空间已经相当小了；而在东莞汽车市场，竞争虽然同样激烈，但还远远达不到广、深的程度，发展速度却远远超过其他地方，因此，进入东莞市场势在必行。
至于选择东南三菱这个品牌，是因为所付出的成本相对较低。“在目前一线品牌相对饱和的东莞市场，南菱汽车采取的是低调行事的姿态。”郑东升表示，但控股东汽绝不是所谓的“试水”，而是跳板和前站。据郑东升透露，南菱集团将会就此拉开全面进军东莞的序幕，虽然接下来的目标品牌暂时不方便透露，但步伐会迈得相当快，预计下一步行动将会在3个月后到来。
经营机制
改变原有弊病 市场推广灵活化
事实上，南菱汽车集团不是第一家进入东莞市场的华南汽车集团大鳄，早在2000年前后，广物汽贸就在东莞成立了数家品牌4S店。然而，其表现却并没有达到许多人的期望，与其在广州市场呼风换雨的地位完全不可同日而语。对于集团化企业的经营模式，业界也因此褒贬不一。
对此，郑东升表示，“集团化模式的确是利弊各半，但南菱集团自2005年开始改革以后，目前已大大改变了原有的相对缺乏效率的一些机制，转而赋予了子公司和其管理层更大的权限，因此，对于在东莞的市场竞争而言，南菱集团的优势仍是相当明显的。”
