2006年6月21日，一汽吉林与日本大发合作生产的技术引进车型－森雅休旅车正式上市。森雅的上市吹向了大发重回中国市场的号角，未来将会有哪些大发车型投放中国市场，一汽吉林又将走向何方？就这些问题新浪汽车专访了一汽吉林副总经理杨凯。

    森雅与佳宝在同一个店内销售

    记者：一汽吉林与大发在森雅这款车型在销售方面是怎样合作的？

    杨凯：森雅属于技术引进产品，在05年12月31日签订了技术合同。森雅虽然与一汽吉林的佳宝品牌在一个销售体系之下，但是整个生产准备，质量管理都是按照大发的模式进行的。

    目前，森雅在一汽吉林的销售店里销售。在170多家佳宝的销售店里我们挑选了77家条件较好的，符合大发品牌要求的销售点进行销售。在店里面划分了不同的区域，在店内宣传方式和标识物上都做了区隔。

    记者：以后上市的大发品牌新车型也会在店里销售吗

    杨凯：随着车型的增多，销售的方式可能会变化，大发和佳宝的销售网络可能会分开。

     中日双方共同制定销售策略

    记者：森雅的销售策略的制定有中方负责吗？

    杨凯：森雅车型的营销由一汽吉林销售有限公司来负责，营销策略是大发公司派人和我们共同制定的，包括市场前期策划，市场定价，营销策略甚至上市时间都是由双方一起来制定的。森雅的营销由一汽佳宝的营销体系来完成，但是在体系之内，森雅的销售还是相对独立的。大发车型和佳宝车型分属于同一个销售公司的不同的部门。

    记者：那将来价格调整也是由中日双方共同来策划吗？

    杨凯：是的。

    上海车展上的大发展车可能陆续引进

    记者：上海车展上大发和一汽吉林的展台上展出了四款新车，未来一汽吉林会引进大发这些车型吗？

    杨凯：上海车展上所展出的四款车型都是大发公司的重要产品，在日本和欧洲的市场表现都非常不错。如果大发要大规模进入中国市场，那么这些车型都是很好的选择。大发公司的执行董事在接受媒体采访时也表示过，大发要在中国占领3%的市场份额，也就是说到了2010年中国市场有1000万辆的总销量的时候，大发要有三十万辆的销量，那么为了实现这个目标仅仅靠森雅一款车型恐怕是不行的。

    记者：大发和一汽吉林会采取不同于技术引进的合作方式吗？比如合资办厂？

    杨凯：这会受到投资规模和国家政策的影响，我们也在探讨，但是目前还没有定论。

    记者：那技术引进的优势是什么？

    杨凯：一是可以引进一个产品平台，同时学习一些先进的管理模式，同时也为我们的自主品牌积累经验，这也是我们引进技术的最主要的目的。

    引进森雅是为开发佳宝品牌乘用车做准备