可以这么说，海马3是完全冲着马自达3而来的，这从命名就看得出来，其实并不意外。

　　海马与马自达合作多年，现在单飞，但是从产品体系到设计风格还是模仿马自达的产品，但海马这个学生让身为老师的马自达非常难受，特别是海马3敢想敢为，从里到外把马自达3模仿得彻底，很多细节方面都带有明显的马自达3印记，而且10.38万元～11.68万元的定价比马自达3便宜了不少。

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　　上市的时候，海马汽车没有过多地去分析竞争对手，也没有把话说得太明白，但是明眼人一看就知道，海马3的定位，所针对的群体，就是那些喜欢运动、喜欢驾驶的年轻白领，这一细分市场本来强手就多，福克斯、307已经切走了一大块蛋糕，留给马自达3的份额就已经不多，而海马3的入市，从马自达3那里虏获的订单也将远远大于从其他竞争对手那里虏获的订单，马自达3心中的郁闷可想而知。

　　不过话说回来，学生毕竟是学生，海马3虽然把外观做得很有动感，甚至比马自达3更加漂亮，不愧是花了重金聘请外国公司设计的，它的水箱护罩，它的车身线条，它的尾灯造型都备受赞誉。

　　但即使如此，做工和钣金件比起马自达3仍然有所不如，这点从车门的密合程度、头灯周围的缝隙、内饰仪表台两侧的接缝看得出来，看来自主研发的全新H1平台还是需要进一步的完善。

　　内饰让人眼前一亮

　　海马3的内饰让人眼前一亮，三大圆筒的仪表组合十分抢眼，银灰色的中控台倍有科技感，真皮包裹的坐椅和扶手，质感和手感均不错，缝制也相当细心，找不到毛边。

　　但仔细推敲一下，会发现，仪表台和中控台面板的材料都是硬塑材质，敲起来和摇起来都显得很单薄；门板下方的材料也显得很廉价，围出来的储物空间也很小，放不下多少东西；关门的声音也有点轻飘，密封性一般，高速噪音稍微偏大。当然，试驾车辆是厂商赶制出来的样车，加上全新的平台，存在一些小毛病不足为奇。

　　试驾过程中，海马3给我留下深刻印象的反而是它的发动机和变速器，这台1.8L海马自己研发的发动机，已经有极高的可靠性，表现出来的性能也让喜欢驾驶的人满意，伴随着清脆悦耳的轰鸣声，起步、提速、爬坡都不落于人后，有极高的驾驶乐趣。