底盘经英国莲花公司调校

　　仔细比较海马3与马自达3的底盘参数，会发现两者有很大的区别，海马3的轴距只有2607mm，比马自达3短了33mm，两者的悬挂弹簧软硬程度也略有不同，二者的相似程度只存在于造型上，看不见的东西则完全不同，海马3的底盘看起来更像是在福美来基础上开发出来的，所以严格意义上来说，海马3与马自达3是两款不同的车型。

　　说到这里，不得不佩服海马的智慧，经过多方的引导(有媒体的，也有厂家自己宣传)，让海马3成功攀上马自达3这棵大树，这对于一款全新底盘、全新发动机新车的帮助是巨大的。最为难得的是，无形中提升了消费者对新车的认同感。

　　据厂家介绍，海马3的底盘是经过英国莲花公司进行全程调校的，在车身结构和底部强化纵梁作用下，整体刚性表现出色，高速十分稳当，E－TYPE多连杆的后悬架也提供良好的操控性，弯道中的表现让人满意，侧倾控制得很好，轮胎循迹性不错，出弯不拖泥带水，给驾驶者很强的信心。

　　方向控制的总体感觉是轻盈和灵巧，但指向性和精确度却又很到位，路感有过滤但仍比较清晰，灵活中体现出踏实，非常具备改装潜质，也符合目前年轻消费群体的驾驶习惯。

　　空间是同级车中最小

　　海马3的优点明显，缺点同样也不少，除了内饰精良度需要提升外，它的空间也是同级车中最小的，它的轴距和轮距比福克斯、马自达3、思域都要小。

　　因为运动化定位，前排空间需要保持宽敞，所以只能牺牲后排空间。如果乘坐者个子稍微高点体积稍微大点，后排空间就会显得很局促。

　　此外，海马3型号略显单一，只有标准型(10.38万元)和豪华型(11.68万元)两种，没有提供自动挡型号，无形中会拒绝不少客户。

　　结语：海马3是海马2007年的战略车型，被赋予了冲击福美来曾掌控的中级车高端领域的使命，同先前的福美来2一样，只能成功，不许失败。

　　从目前的情况来看，海马3凭借合理的价格，动感的造型，良好的操控，得到了一致认可，但是现在的中级车市风起云涌，在卡罗拉、明锐的巨大压力下，中级车市人人自危，海马3还是要多做几手准备，以应对市场的变化。