日本第二大汽车制造商本田近几年可谓“风生水起”，虽与势头强劲的丰田相比显得低调很多，但其业绩同样可圈可点。无论是在老牌欧美阵地还是在印度巴西等新开疆场，本田一直保持力量的平衡发展，一系列扩张动作无不昭示了这个来自岛国的汽车巨头非凡的野心。

     而在如此临近的庞大的中国市场，广州本田和东风本田“两朵金花”已成功将本田品牌长期保持在销量榜首，国内首家仅生产出口轿车的本田汽车（中国）有限公司的建立，更充分利用了中国的原材料优势和人力资源优势。本田在以广州本田独步天下多年之后，又将目光投向到二儿子东风本田身上。新车型的不断引入使得东本迅猛发展，也给了胞兄广本不小的压力。如何均衡双方力量，共同开拓这一硕大的领域，广本的一系列人事调整和未来第八代雅阁的引入，或将使之达到新的平衡。

    ●市场表现：销售额增长利润下挫

    2006年，Honda合并销售额11兆871亿日元，同比增长11.9％，连续第7年刷新最高历史纪录。但令人沮丧的是，由于车型构成变化、原材料价格高涨以及销售费用、一般管理费用及研究开发费用增加等因素，利润却不增反降。营业利润8518亿日元同比减少2％，税前利润7928亿日元同比减少4.5％，纯利润5923亿日元同比减少0.8％。

    而销售方面，虽然业绩仍保持增长，但与先前高位增速相比，也开始略现颓势。日本国内及北美地区的摩托车销量减少，有赖于南美及印度销量的增加才使总销量仅增1％，汽车销量365.2万辆，同比仅增加7.7％，通用产品也仅小幅增加9.3％到642.1万辆。

    尽管如此，今年4月本田对其07年全球销量的预测仍属乐观，预期全球摩托车销售1033万辆，下滑0.4％；汽车销量393.5万辆，增长7.7％。而从分地区来看，北美预计增长2.9％至184万辆，日本持续下降，减少1.8％至66万辆。对于一直备受关注的中国市场，日本总部则寄予厚望，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理兵后笃芳表示，计划今年在中国销售40万辆，较年初预计的36万辆有所提高，同时希望本田在中国的合资企业今年出口达4万辆。

    ●经营策略：立足北美拓展新兴市场

    北美销量占其半壁江山

    事实上，本田产品在北美的销量已占其全球销量的近半壁江山，逐渐成为其业绩增长的重要拉动力。目前本田在北美共有6个工厂，总产能140万辆，其中美国3个、年总产能98万辆，加拿大2个、年产能39万辆，墨西哥1个、年产能3万辆。“哪里有利润，哪里就有资本。”本田显然并不满足于此，继阿库拉设计中心去年夏天在洛杉矶正式启用之后，今年秋天，墨西哥工厂将投产CR-V，产能也将扩大到5万辆……一系列铺建之后，届时本田在北美的年总产能将扩大到162万辆。而在新车推进方面，北美市场同样在本田总部的优先考虑之列，有内部消息称，全新第八代雅阁有望今秋在美现身，进一步抢占市场。而于欧洲，同样不遗余力的本田将在今年年底实现25万辆产能，加上土耳其工厂的5万辆，在欧洲的汽车年总产能将达30万辆。

    全力发掘“金砖四国”

    在欧美之外，中国、印度、俄罗斯和巴西这四个新兴市场以其巨大的增长速度和消化能力，被称为汽车行业的“金砖四国”。