情感世界里，总是上演一代新人胜旧人的故事，而在中国汽车江湖，这样的故事也不断上演。

    近期，合资企业在中国第二伙伴之间的新闻渐渐增加：上海大众和一汽大众因为抢夺新车型而明争暗斗，东风本田和广州本田因为后续车型的乏力而出现阶段性动荡，广州丰田和一汽丰田也将出现车型抢夺大战，而一汽马自达和长安马自达也不能免俗，三菱更是可能轻东南而重长丰，而近日PSA集团也透露要与哈飞建立合资企业，诸多合资企业之间的争夺背后暴露出中国汽车“一夫二妻”之弊！

    现象：中国汽车产业现象促生“一夫二妻”制度合资厂苦乐不均

    改革开放初期，为了保护自主产业不因为外资而彻底垮台，中国汽车的产业政策要求国外品牌必须和国内企业合资才能进入中国生产，通俗点说，外国品牌想要在中国生根发芽，一定要娶一个(最多两个)中国老婆，甭管中国老婆是体弱多病还是貌美如花，反正必须“中外结合”生下的混血儿子才能子承父业的进行生产。都知道一夫多妻制是旧时代的产物，在现代社会，这样的不合时宜的婚姻形式必然爆出许多不合谐因素，我们慢慢来看：

    南北大众争宠新车兄弟相争

    大众是最早体验一夫二妻制度的外国佬。一夫二妻刚开始还好，大家相安无事，因为老公是世界汽车巨头，家底丰厚无比，两儿子之间的财产分配比较公平，给大儿子桑塔纳，而小儿子就生产捷达。但是时间长了，两个老婆之间的贴心程度开始有所差异，大老婆是上海人，比较精明，凡事留一手，母系气息浓厚；小老婆东北人，习惯了大男子主义，所以对德国老公百依百顺，子凭母贵，为了奖励东北母子，德国大众把家当中的宝贝奥迪给了小老婆和他们的儿子。从这一天起，德国老公的天平开始倾斜，一直到今天。

    丰田嫌北方冷转向南方度蜜月

    南北丰田，丰田将利润最高的凯美瑞放在了新建的广州丰田生产，据说连最新版的威姿也要在广州投产；而刚刚收拾完锐志漏油烂摊子的一汽丰田得到了A级车卡罗拉作为补偿。南北丰田目前相安无事，但是随着丰田旗下车型系数引入国内，新车型的更新速度永远赶不上市场的竞争需要，于是一款新车型引进国内，势必引发两个老婆之间的争抢。

    一汽马自达痛失海马天平南倾

    昔日风光过好一阵子的一汽马自达因为旗下海南马自达的单飞，马自达多出的娶妻名额被长安汽车抓了个正着，而为此，一汽马自达只能依靠一款马自达6来苦苦支撑，尽管增加了旅行版、轿跑车，但是市场在过了新车兴奋期后没能让马自达6冲入主流车型行列，而失去海马后，一汽马自达风光尽失；相比之下，和长安合作后，长安马自达在南京建立了国内规模最大的发动机工厂，最新款的小型车马自达2也将在长安的工厂里诞生，长安马自达这个第二房的势头远比北方的同僚要好。

    广州本田风光难继图谋自救

    而同样享受过风光无限的广州本田也因为竞争者的加入而越来越不能讨老公欢心。本田雅阁断臂近3万挽救不断下滑的销量，飞度也抵不过新生代甚至老对手POLO的强大攻势，奥德赛始终不可能成为销量榜上的主流，根据乘用车联席会的数据显示，雅阁和飞度的市场同期增长均为负！广州本田的相关负责人透露，因为缺乏新品支持，下一步新产品的开发，将以本土的研发为主。这意味着，在得不到本田方面的车型后，广州本田将不得不自力更生。相比之下，东风本田获得了最新款的思域和CRV,似乎比大姐要风光许多。业内曾预测，2007年将是广州本田自成立以来最难过的一年，发展的拐点凸现。