6月9日，在北汽控股公司举行的“全力奋战四个月，以优异成绩迎接党的十七大”动员大会上，公司董事长、党委书记徐和谊坦率地指出，今年1~5月，北京汽车尽管经济效益增长明显，但面临着产销增速放缓的压力。为了保持北京汽车在全国汽车行业领先地位、在首都工业经济领域的支柱产业地位，徐和谊强调指出，必须全力实施北汽的集团化进程，集团所属企业要有一种竞技状态，在众多竞争者的挑战下严防死守，不退不让，完成全年产销指标，实现北京汽车工业又好又快发展。

    根据中国汽车工业协会的统计，今年1~5月，北汽控股全系统累计实现产销汽车近30万辆，在全国汽车企业集团中排名第五。其中，北汽福田销售整车约18万辆，居全国商用车企业之首；北汽有限公司累计销售近1.3万辆；北京现代公司途胜产销1.7万辆，在同级别SUV中居领先地位；北京奔驰-戴克公司的国产奔驰、克莱斯勒300C轿车市场表现良好。1~5月，北汽控股出口整车9363辆，同比增长119%。

    1~5月，北汽控股利润同比增长达54%；但产销增长率仅为2.61%，增速明显放缓。据业内人士分析，由于近几年北汽控股，特别是北京现代的超高速增长，加大市场增长基数，必然出现增速放缓；而北京现代的第二工厂建设正处于投产前期，部分产能有所放空。为了保证2007年全年产销指标按期完成，北汽控股提出奋战四个月，力争9月底实现产销汽车55万辆、销售收入达到520亿元。其中，北京现代力争在1~9月实现产销20万辆规模；北京奔驰-戴克提出“决战百日，争取赢利”，解决销售网络瓶颈，全年销量达到4万辆、销售收入100亿元。

    北汽控股新班子去年接任后，强化所属企业“融入集团发展”意识，从提升北京汽车整体水平角度出发，对现有的产业及产品格局进行了规划和调整，在自主品牌开发和打造北京零部件产业基地方面作了重点部署。

    其中，正在筹建的北京汽车研究总院将于6月底正式挂牌成立，为北汽控股全资投入，研究院先期开发的产品为北京牌高档轻型越野车，下一步将尽快形成自主品牌轿车的开发能力。对此，徐和谊在接受记者采访时十分肯定地表示，在明年的北京国际汽车展上将拿出北京乘用车自主品牌。

    为了根本解决北京汽车零部件产业规模小、技术落后、整车配套率低的痼疾，北汽控股今年上半年全面启动零部件产业基地建设，在北京大兴和顺义兴建零部件园区；并由正在筹建的北京汽车零部件公司牵头，统一规划产业布局，推进与国内外知名零部件供应商的合资合作，吸引战略投资者投资兴办零部件企业。

    此外，北汽控股所属合资整车厂为提高国产化率，降低采购成本，开始打破原有的封闭式采购体系。北京现代即将全面开放零部件供应体系，并在国产化进程中优先考虑北京地区的企业，现已启动对外购件的认证工作。北京奔驰为了降低采购成本，加强对国产零部件的认证，以实现“北京生产、国际目标”。

    在6月9日的动员大会上，北汽控股公布了下半年的工作思路，即做到“四个率先”：一要率先转变经济增长方式，在追求产销量的同时，更要追求质量和效益；二要率先提高自主创新能力，培育企业核心竞争力；三要率先推进改革调整，加大国有资产战略重组和布局调整的力度；四要率先构建和谐企业。