增加车用塑料在汽车中的使用量，是降低汽车整车自重，降低汽车能耗的有效途径

    走进2007国际塑料橡胶展现场，几乎产生了参观汽车展的错觉--在拜耳公司的展台上停放着一辆漂亮的概念车，朗盛、巴斯夫等公司展示着汽车进气歧管、发动机罩等零部件……

    在此次展会上，诸多国际重量级化工企业都将其与汽车有关的业务作为重点进行推广。在化工行业的推动下，汽车轻量化的重点有从以镁铝合金替代钢向以塑料材料替代钢转变，工程塑料等高性能塑料在汽车上的应用范围和使用量将进一步增大。

    塑料材料使用范围很广由于可以在保证性能的前提下有效减轻汽车重量，塑料材料的应用范围已不再局限于汽车内饰件、座椅等零部件。从GE塑料集团了解到，该公司的树脂和最新复合材料技术被用于制造通用汽车雪佛兰Volt的翼子板等零部件，有效降低该车自重。

    GE塑料集团汽车事业部执行总监阿曼德·罗波尔说：“使用新型材料后，Volt的翼子板、车窗、仪表板和方向盘等部件的重量都减轻了30%～50%。”

    据介绍，GE塑料部设有汽车业务部，提供能够制造车窗、车身饰件、内饰和车灯等零部件的塑料材料。

    当前，世界汽车材料的发展方向是轻量化和环保化。减轻汽车自重是降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施。汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%，为此，增加车用塑料在汽车中的使用量，成为降低汽车整车自重，降低汽车能耗的有效途径。

    “以塑代钢”将成趋势在本次展会上，有多家化工企业展示了使用工程塑料制造的零部件产品。据悉，工程塑料已在国外汽车零部件制造业得到广泛应用。

    “以进气歧管为例，在欧洲使用工程塑料制造的进气歧管占其总量的60％，而这一数字在国内不足10％。从中我们可以看出巨大的市场契机和发展潜力。”巴斯夫（中国）有限公司塑料部市场发展主管黄奕如是说。

    而据美国首诺公司汽车市场发展经理蔺国超介绍，在美国，应用工程塑料制造进气歧管、汽缸盖和油底壳等零部件，使汽车轻量化是种发展趋势。“使用我们公司新型工程塑料制造的进气歧管，其重量可以降低2公斤。我们预计，仅发动机系统就可以通过应用工程塑料减轻自重12公斤。”由于工程塑料在减轻汽车重量方面有很大优势，因此该公司预计今后几年工程塑料会在国内汽车行业得到大量应用。

    国产车非金属材料用量偏少

    德国朗盛集团大中华区总裁王永利表示，工程塑料等非金属材料在国产车上的应用状况比不上外国车。他举出一个数据：“在欧洲，车用工程塑料的重量占汽车自重的20％。”从有关方面了解到的数据表明，与国外相比，国产车的非金属材料用量仍然偏少。

    目前发达国家制造的汽车的单车塑料平均使用量为120公斤，占汽车总重量的12％～20％；平均每辆德国车使用塑料近300公斤，占汽车总重量的22％。而国产车的单车塑料平均使用量为78公斤，塑料用量仅占汽车自重的5％～10％。