今年前5月，每卖出三辆轿车，其中就有一辆来自自主品牌企业。据中国汽车工业协会统计，2007年5月自主品牌轿车市场表现仍然出色，在基本型乘用车(轿车)主要品牌中，自主品牌销售10.95万辆，占轿车销售总量的29.8%，其中QQ、旗云、F3、夏利和福美来贡献度仍然最高，5月上述5个品牌共销售5.42万辆，占自主品牌轿车销售总量的49.5%。从今年前5个月的统计来看，自主品牌轿车企业的市场占有率始终保持在30%左右。

    全国车市销量回落，但自主品牌销量继续增长。据中国汽车工业协会最新统计，5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、奇瑞、上海大众、上海通用、东风日产、吉利、广州本田、长安福特、东风神龙和一汽丰田。在轿车销量前十位的企业中，自主品牌企业占了两席。

    自主品牌轿车生产企业销量扩大的同时，车型也在逐渐向中高档轿车市场发展，全国乘用车联席会议有关分析人士向记者表示，国内自主品牌生产企业的单车售价呈明显的上升态势，这并不是车价上涨造成，而是自主品牌中高端车型增加引起的。

    韩系车营销失误遭蚕食

    北京现代、东风悦达起亚两大韩系车生产企业一度风光无限，但今年第二季度以来，两家车商逐渐淡出全国销量前十位。根据中国汽车工业协会的统计，今年前三个月，北京现代的销量始终位居全国前十，但是市场占有率呈下降态势。今年1月到2月，北京现代轿车销量位居全国第五，今年3月，北京现代销量位居全国第十，此后，北京现代淡出了全国前十。东风悦达起亚在经济型轿车市场上曾经相当辉煌，千里马车型销量一度在经济型轿车市场上名列首位，而现在其销量已经跌出十名以外。

    全国乘用车联席会议有关分析人士表示，从表面上来看，两大韩系车企业销量下降的原因是新车型跟不上，而内在原因是营销策略的失误。北京现代急于在中国市场取得成功，一味追求高销量。厂商对于销量高的经销商不但给予季度奖励，还有月度奖励等，致使很多经销商甩卖车辆，影响了企业的盈利能力。韩系车商盈利能力下降必然导致企业后劲不足，被丰田、福特等赶上，在低端轿车市场的占有率遭到自主品牌企业的蚕食。