日前，国家发改委公布信息显示，由于各种原因，原定于今年7月1日在全国执行的国Ⅲ政策暂缓。

    但据北京市环保局副局长杜少中透露，北京计划明年上半年实施机动车排放国Ⅳ标准将维持计划不变。

    另据了解，目前我国正在研究、制定下一个更新的排放标准——国Ⅴ排放标准。

    为此，采访了中国汽车技术研究中心汽车排放领域首席专家、试验所总工程师方茂东。据了解，从国Ⅰ排放标准开始，中国汽车技术研究中心就全面参与了国家汽车排放标准的制定。

    标准尴尬

    有关国Ⅳ排放标准会推迟实施的消息屡见报端，引发各方争议。那么，北京等城市在2008年提前实施国Ⅳ排放标准的现实可能性究竟有多大？

    “对于轻型车而言，国Ⅲ标准的核心有两个：OBD技术和在用车排放符合性要求；而重型车的国Ⅲ标准主要是要求发动机再设计并融合电控技术，其国Ⅳ标准的核心在于技术发展路线和OBD技术要求。”方茂东介绍说，由此，国Ⅲ标准为轻型车与重型车带来的挑战各不相同。

    “总的来说，新开发的轻型汽车基本能满足国Ⅳ标准要求。这在北京环保局的地方环保目录里面就已经有体现。合资公司有技术优势，新开发的车辆基本都能满足国Ⅳ排放标准的要求，国内自主品牌也基本都是瞄准国Ⅳ的标准来开发的。”方茂东告诉记者，一些老车型到2010年国IV实施后就要被淘汰，近几年刚开发的一小部分车型能升级到国Ⅳ，有些达不到国Ⅳ的车型也将被淘汰。“有难度，但经过努力还是有希望达到的。”

    “其实，国Ⅳ和国Ⅲ在技术难度上是类似的，跟国Ⅰ国Ⅱ相比有质的变化，主要体现在标准限值更严，要加装OBD（车载诊断系统），要核查在用车的排放符合性。与国Ⅲ相比，国Ⅳ只是在其基础上限值又严格了一倍。简单地说，两辆国Ⅳ车的排放与一辆国Ⅲ车的排放是一样的。”方茂东说道。

    但是，要在全国范围内实施国Ⅲ排放标准，其难度却不亚于在北京等大城市提前实施国Ⅳ排放标准。有专家建议，国Ⅳ标准应依据区域情况实施，在一些人口密集的大城市，在条件具备的情况下，可以提前执行更为严格的排放标准，而在其他区域，有效落实国Ⅲ标准才更为现实。

    油品难题

    中石油、中石化两家企业表示，在2009年12月31日前才能在全国范围内供应国Ⅲ油品。这成为政府在全国范围内暂缓国Ⅲ政策实施的一个重要原因。

    不少业内人士在谈到节能减排问题时都提到了油品。“没有适合国Ⅲ排放标准的油品，谈何落实国Ⅲ标准？”此外，当前加油站油品质量也有很大问题，这些都将使国Ⅲ标准在具体实施时大打折扣。

    方茂东就油品问题发表了他的看法。他认为，当前，油品流通领域以罚代管现象较为普遍，全国油品大部分由中石油、中石化生产，其余由许多小炼油厂、土炼油厂生产，也因此，除了各大城市中心区域所提供的油品质量能基本满足标准要求之外，其他区域的油品质量堪忧，柴油质量更是得不到保证。“可以肯定的是，油品差，很难达到先进的汽车排放标准，先进的汽车排放控制技术需要高质量的燃油相匹配使用。”