果真如此么？传统占主导地位的旧车交易市场要慢慢退出市场了么？到底消费者买车是在品牌二手车店内买卖旧车，还是仍去旧车交易市场？一切问号似乎只有到市场上去调查，才能有真实的答案。近日本报记者深入鹏城车市对二手车交易市场的进行深入调查了解。
调查问题一：2006年我国二手车实际交易量为270万。品牌二手车的真实市场份额能有多少呢？
数字可以说明一切。品牌二手车主体业务是旧车置换新车。但是我国目前旧车置换业务有一定起色的仅限于北京、上海、广州、深圳等为数不多的几个大城市。绝多数省会城市的旧车置换业务还处于炒概念阶段。这样看来，去年通过品牌二手车途径交易的二手车市场份额最多有1%。
记者以深圳为样板做了一个详实的市场调查。深圳有实力的旧车交易市场有以下几家：远望旧车交易市场、和合旧车交易市场、中东达旧车交易市场、奥康达旧机动车交易市场、中东达旧车交易市场、机电旧机动车交易市场、一通旧机动车交易市场、香密湖旧机动车交易市场、欧雅旧机动车交易市场、百威年旧车交易市场。以上展场总面积超过30万平方米。
而品牌二手车规模却少得可怜：上海通用、诚新等品牌二手车展场面积全加起来不超过3000平方米，其中红彤二手车一家就占了1200平方米。深圳是全国最有创新力的城市，深圳的二手车新事业无疑是全国发展最活跃的一个。不足3000平方米的品牌二手车规模去VS超过30万平方米的旧机动车市场，谁赢谁输，根本就是一场没有悬念的交锋。除了北京品牌二手车有一定规模外，广州、上海这两个城市基本上和深圳情况是一致的。
调查分析观点：品牌二手车VS旧车交易市场还没资格。虽然从目前国内车市现状看来，各大厂家对于建立品牌二手车的决心是比较大的。但结合市场现状冷静分析，得出的结论却相反：在真刀真枪的二手车市场上，品牌二手车还是一个蹒跚学步的小Baby，充其量是一位十分有潜质的小学生，想要取代传统旧车交易市场的主导地位仍然为时过早了。
调查问题二：品牌二手车真的就是值得信赖的品牌吗？放心购买么？
以深圳为试点，记者透过知情人暗访了深圳4家有品牌二手车业务的知名4S店。除了上海通用经销商在直接经营二手车外，其他三家后面真正的二手车经营者仍是二手车交易市场。当然这里面还真有不少猫腻：生产厂家和经销商虽然一致对外宣布自己在经营二手车业务，而且还是品牌二手车业务；但是在经销商层面执行的时候，却把旧车换新车的消费者给大大“忽悠了”一把。
记者开着自己的车到4S店佯称要买新车，亲自探究一下“忽悠”内幕。第一家开展品牌二手车业务的4S店情形是：旧车评估师看了一下记者开来的富康车，随口报了4万元。记者既没有见到评估报告，也不知道自己的车为什么值4万元，更没见到他们所宣传的旧车评估是要经过100多项检测。
