因为如果想对车辆进行全方位的检查，最好的方法还是要进行一对一的检测（车主——车辆——评估师和专业的设备检测），这样得到的数据和结论才是真实、可信的。

　　第二步，与评估师沟通

　　沟通和洽谈的过程是很重要的，通过车主与评估师之间的沟通，可以初步的对与车辆的状况进行了解，并通过洽谈给定车辆的评估目的，以便于对评估师确定评估方法。

　　在我们实际评估过程中，这个步骤还进行详细的用户登记，收费300元，并签订评估委托书。关于收费的价格，据评估师说，现在算是特惠价，不分排量，座位数，统一交纳300元评估费。目前北京市的评估费大约是260元—300元不等。

　　第三步，车辆基本信息及手续的验证

　　车辆的基本信息和手续包括车辆上路所需的一些必要证件，还有车辆产权的证件，一份完整的报告书必须包含此项内容。

　　在实际评估中，评估师核对车辆信息，查看行驶证和车牌号记录是否一致，车型是否一致，车身颜色、外观和行驶证上照片是否一致。了解了车辆的使用用途，养路费，车船使用税的交纳情况及保险的到期日期和近一年的出险情况。并且打开发动机仓，检查的内容是根据行驶证上记载的车辆识别代号和车上的17位铭牌进行核对，检查发动机号，车架号是否符合记录要求，有无磨损修改的痕迹。在车辆信息核对无误后，开始对车辆外观和车身的检测和评估。

　　第四步，车身及车身结构检查

　　从车辆的外观基本上可以看出车辆的使用情况，因此这个步骤是二手车主要的检测项目之一，除了对车辆漆面进行检查，这里包括刮伤的修复和碰撞的修复，通过对车体结构的检查，发现车辆事故修复的痕迹，防止有重大隐患的车辆继续流通。

　　因为要做详细的报道，所以评估师一边操作一边为我们讲解，正常的车辆检测评估，车主是在休息室休息的。评估师先站车正前方3-5米的距离，看车肩左右是否一样高，并告诉我们如果两边不一样，就说明车身钢架修复过或悬挂、减振没有修复好。而后查看车门缝隙，看前大灯，后尾灯与车辆金属的连接部分的缝隙，机器盖和翼子板缝隙是否一致，均匀。围绕车周围转一圈，检查车外观状况。看车漆的色差区别，车辆有无碰撞之后的凹陷和破损等，最后是查看细节比如轮毂和轮胎的磨损情况，车辆后尾灯组合灯是否原厂，玻璃的标识是否是同一品牌，后备箱开合严密程度，前后牌照号是否平整看有无出现事故碰撞产生变形和弯曲。评估师解释说，虽然这些步骤看起来都比较简单，是凭借多年的经验来判断，但往往抓住细节就可以看出车辆是否出过大事故，是否碰撞和进行过维修。这算是给车辆过第一遍筛子。

　　接下来上场是车身漆膜厚度检测仪。用来检测车身碰撞事故维修后我们肉眼难以分辨修补痕迹。好像一个听诊器样的黑色仪器，一端为机器本身，上面显示数据，另一端是一个触碰器，用来接触车漆表面，发出“嘀嘀”声音。一旦声音有异响，就可以准确的判断车辆此部位曾经进行过油漆喷涂的部位。