上周，东风悦达起亚宣布：从2007年5月18日起，对旗下的全系列4个产品、24款车型全面优惠，最高降幅达3.2万元。据悉，这是东风悦达起亚首次对全系列车型进行全面优惠降价，降价车型涉及远舰、嘉华和RIO等。“这次降价的主要目的是为了让利消费者。”东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明表示，“从今年开始，现有工厂的产能开始满负荷运转，所以摊薄了整车的成本，能够对全系列车型进行大幅度让利。”
王敦明表示，从今年3月1日开始，东风悦达起亚的发动机车间已开始批量生产，发动机作为汽车的核心配件，是整车成本构成中十分关键的部分，发动机车间产能上轨道后，不但能降低制造成本，为降价留出空间，同时生产自由度也大大提高。
据悉，随着老工厂已不堪重负，东风悦达起亚开始加快第二工厂的进度。2005年奠基的东风悦达起亚第二工厂计划投资5.289亿美元，设计产能30万辆，根据原先计划将在2007年年底投产，但是考虑到目前现有工厂的年设计产能仅有13万辆，目前东风悦达起亚旗下共生产嘉华、远舰、赛拉图、RIO千里马和千里马多款车型，几乎都在旧工厂中混线生产，已达到了设计产能的极限。
2005年10月，东风悦达起亚第二工厂开工，并已于今年4月16日了进行第一次试生产，比原计划提前了一个多月。预计6月份将进入第二次试生产阶段，最快9月底10月初正式量产。随着第二工厂产能的及时补充，东风悦达起亚规模经济的优势将逐步显现。
“根据公司的产品规划，包括两厢赛拉图、SUV以及其他新车都在今年和明年引进，但这些新车都将在第二工厂生产，所以考虑到市场的迫切性，新工厂的建设成为当务之急。”东风悦达起亚表示。
记者从知情人士处获悉，东风悦达起亚的第二工厂的基础设施建设已全部完成，“部分车间已完成了设备调试工厂，包括总装和焊装车间在内的部分主要车间已开始进入试装工作。”
和现有工厂不同，即将投产的东风悦达第二工厂将成为起亚汽车在亚洲最大的制造基地之一，自动化程度和生产效率也将成为起亚汽车的标杆工厂。第二工厂除个别必须由人工完成的工种外，基本均采用自动化生产。冲压车间的自动化率为100%，焊接车间为80%以上，涂装车间也接近100%。其中，焊装部分将采用组合式夹具，进行柔性化生产，可同时生产4～5种车型，这比目前韩国起亚总部的工厂还要先进。
据悉，作为亚洲市场除了本土之外最为先进的工厂，东风悦达起亚第二工厂还将成为针对中国市场本土化开发车型的制造基地，据起亚汽车中国投资有限公司总经理郑锠镐透露，起亚汽车韩国研发中心正在研制适合中国市场的本土化车型，在未来的中国市场，将更多考虑生产结合中国市场特点的本土化车型。
