第十二届上海国际车展过去一个月了，当风情万种的美女靓车渐渐淡出了我们的视野，有一个声音却流传了下来，就是当时业内专家争论不休的自主品牌是该走高端还是低端的问题。面对着夏利、奇瑞等产品的本小利薄，面对着奔腾、荣威等前途未卜，面对着红旗HQ3的曲高和寡，自主品牌的去向的确让人摸不着头脑。看着各位专家在北斗车坛里争论的热火朝天，本人也心血来潮，难道，我国汽车的自主品牌只能顾此失彼，就不能全面开花吗？条条大路通罗马，难道我国汽车的自主品牌之路就只有一条吗？

    低端产品，牛气冲天。

    波涛汹涌的市场经济让我们逐渐淡忘了曾经崇高的理想，我们生产这样那样的汽车，是为了什么？是为了满足我们日益增长的物质生活的需要！是为了提高我们的生活质量和水平！以夏利和奇瑞为首的价廉物美的汽车产品，让更多的家庭圆了自己的汽车梦，这样的品牌难道不是伟大的吗？正是由于这部分产品的热销，才有了3月份奇瑞销量名列第一的佳绩，才有了2006年自主品牌市场份额几近三成的历史突破。

    众所周知，波尔舍在创建大众汽车公司的时候，其理念就是造百姓买得起的汽车，所以才命名为大众。70年过去了，纵然是德国人，谁能说大众是一个低端品牌？只有当我们开着自己买得起用得起的汽车，才能强化社会汽车消费的基础，大幅度提高生产工作的效率，从而使我们的社会经济实现更快的发展。

    所以，产品低端未必品牌就低端。人穷，志可不短啊！

    中级产品，志在必得。

    没有任何一个汽车厂家不会垂涎这一区间的丰厚利润，但一直以来这里都是合资品牌一统天下。那么是不是我们的自主品牌就一定要知难而退，或者避实就虚，放弃这一市场的争夺呢？喜剧大师赵本山有句台词，“有困难要上，没有困难创造困难也要上！”是啊，与合资产品比起来，我们确实存在一定的困难，技术封锁、资金短缺都是国内汽车厂商需要面对的问题。

    但是，外国人能做的我们也能做到，而且会做得更好！当奇瑞东方之子和华晨尊驰挺进中级空间突破未果之后，一汽奔腾又以一记石破天惊的真人侧翻试验吹响了向中高级轿车领域进军的号角。以安全为主攻方向的奔腾轿车，响应了在15-20万价格区间内国人务实稳重的汽车消费观念，实现了上市一个月收到7000多份订单的优异成绩。

    而后，收购了罗孚的上汽一展大家风范，气势如虹的推出了以英伦经典为设计精髓的荣威轿车。这款秉承了尊贵荣耀的产品在改换了中国门庭之后再次焕发青春，把整个20-30万的汽车市场搅得鸡犬不宁。