主动表态
上海汽车工业集团(以下简称上汽)董事长胡茂元在有意挑动业界神经。上海车展新闻发布会上，一向低调的他公开对外表示：“我作为上汽集团的法人代表，很认真地告诉大家，我们希望与南汽联合。”
在分别购得英国破产汽车公司——罗孚的技术和资产以后，上汽和南汽(南京汽车集团有限公司)一直被业内视为直接竞争对手。于是，胡茂元表态的第二日，大批记者电话就追到南汽进行求证。南汽名爵(MG)汽车公司总经理张欣立刻回应：“领导的事我不知道，但只要符合南汽的汽车产业‘第三条道路’，我们愿意和任何汽车企业进行合作。”
据接近两家企业的人士说，胡茂元和南汽集团董事长王浩良其间曾一起进餐。大家猜测，这是否说明上汽与南汽最终能够走到一起。
二次出手
第二个爆炸性消息出现在“五一”后，美国汽车新闻的消息称，菲亚特公司CEO marchionne表示，菲亚特正在中国寻找新的合作伙伴，新的合资企业将取代现有的南京菲亚特汽车有限公司，而新合作伙伴人选很可能是奇瑞，或者上汽。
上汽集团公共关系部对该消息不置可否。但菲亚特全球配套的法雷奥公司的中国区高层却说，这个事情很有可能，因为对于菲亚特而言，颇有实力的上汽，是一个很好的选择。南汽集团党群部部长刘宁生则选择回避：“菲亚特与上汽的事情听说了，但是现在的各种消息非常混乱，具体情况不清楚。”
但无论如何，大家已经看出，上汽在南汽集团两大汽车项目：南京菲亚特项目、南汽MG项目上分别出手了。
一位为上汽作配套的零部件公司高层人士透露，上汽集团总裁沈建华曾指说，南汽与上汽合作很有基础：一是都是国家股份；二是都购买了罗孚的部分资产、知识产权、零部件生产权；三是以前都有过与依维柯铸造的合作。胡茂元也认为：“上汽和南汽都有相当的国有成分，国有资产联合运作应该更加高效。”
但分合的问题已经不是两家企业所能决定。南汽MG项目已列为江苏省政府“一号工程”，上汽亦是上海市的支柱企业。江苏省国资委承认在资金上帮助过南汽，但并不直接管辖南汽。上海国资委相关人士也简单表示，正在研究，不久再给答复。
长江战略
其实，两家合并的设想由来以久。
早在1998年，上汽集团、南汽集团和意大利泰克西股份公司曾共同投资建立了华东泰克西汽车铸造有限公司，中外双方各占50%股份，它的功能是为上汽和南汽旗下合资与全资公司提供产品。这被业界视为是双方合作的开端。中国汽车工程学会副秘书长韩镭回忆说，5年前，业内就议论过上汽和南汽合并的事情，但毕竟是两个独立的经营单位，背景不同，推动起来不容易。
在本世纪初，国资委开始逐步实施汽车产业“长江战略”。所谓长江战略就是以重庆、武汉、南京、上海为战略据点，以长安、上汽和东风为核心全面整合长江流域的大中型国有汽车企业。其中，上汽战略意图很明显，即在仪征、南京一线部署自己的力量，而最重要的步骤则是重组南汽，因为那里有上汽缺乏的轻型商用车平台。
2005年，时任南京市委副书记的王浩良接手南汽集团，而江苏省委给于其重要的任务之一就是，争取能够完成与上汽合并的业务。
相关文章