再看售价分别为9.38万元和10.38万元的骊威超能型1.6GSMT、1.6GSAT，与同样是两厢车的比亚迪F3-R时尚型相比，后者采用的是三菱4G15S发动机（直列四缸/16气门、水冷、顶置凸轮轴、MVV垂直涡流稀薄燃烧技术）售价为8.18万元，并且其竞争车型被业内公认为是凯越HRV、 骐达和POLO劲情等。而在东风日产车系内骊威价格低于骐达。F3-R制动系统是四轮碟刹，骊威超能型是前盘后鼓式，F3-R是防潜滑高级打孔皮座椅，骊威超能型是高档绒面座椅，F3-R有双层双模式电动天窗，骊威超能型没有天窗，也没有倒车雷达，F3-R是涡旋式超强制冷空调，骊威是手动清新空调（带过滤器）。并且骊威所有车型没有后雨刷，发动机隔音效果差。

　　与处于同一价位区间的中华骏捷相比，骊威也没有体现出较大优势。

　　“外形酷似骏逸，但配置相差甚远，明显的低配高价”在东风日产森华佳运专营店，前来看车的张军先生故作无奈地说，“谁让骊威挂的是日产的品牌呢。”

　　5月16日记者将以上消费者的观点和他们对骊威配置情况的看法分别向东风日产企业传播科、市场部、公关部相关负责人提出了疑问。5月17日发稿前，东风日产市场部文飞在电话中回复记者：“我们已经对骊威的市场销售情况进行了走访、调查，和你的调查结果截然不同，销售情况非常的好。”但他以商业机密为由，谢绝向记者透露具体内容。

　　文飞表示：“目前有的汽车企业，其车型和骊威根本不在一个档次上，为了提高知名度和销量，在网上散布不利于骊威的信息，是不负责任的。”他希望记者能够公正对待。

　　低端撕杀

　　东风日产只是比其日本兄弟公司早走了一步。刚刚扭亏为盈的三菱汽车公司也提出了发展低价汽车的战略。

　　5月11日，三菱汽车公司总裁益子修对媒体表示，将面向新兴市场开发低价汽车，并将新开发的低价汽车首先投放到中国等东亚市场。益子修表示，公司将灵活运用已有的生产线和生产平台，以“三菱COLT”系列为母本，开发面向新兴市场国家的低价汽车。新型汽车将以微型车为基础，目标价格为100万日元左右（约合人民币6.4万元）。

ColtPlus   点击此处查看全部新闻图片

　　广州丰田也透露将开始国产Yaris两厢车型。这款车将于明年年中上市销售，据悉售价也将低于10万元人民币。

　　张铁军指出：“无论是合资品牌还是自主品牌，消费者在买车时必然会进行对比，不符合消费者预期的，消费者也不会买帐。”

　　听说现在预订购买，一个半月之后才能提车，而试驾要等两个月，仔细了解了骊威各款车型的配置后，李先生表示将再考虑一下是否购买，他认为“买车必须要精挑细选”。而另几位消费者则表示可能考虑购买POLO或者比亚迪F3。