准新车都是“问题车”

    很多购买二手车的用户对准新车都是抱着很不信任的态度，认为“新车”出手，不是出过大事故就是车辆手续有问题。事实并非如此，由于汽车用户的个性和一些特殊情况造成了“婴儿”级二手车的销售，包括公司和个人资金周转问题、车辆购买之后与车主习惯不符合、厂家的公务车淘汰、运输过程中的小碰撞损伤等。通常在正规市场出售的二手车都是经过审核后的正规车辆，虽然其中也不乏存在一些事故车，但是比例很低。此外，消费者可以通过查询经销商的维修保养记录来了解车辆问题。因此，不必给“准新车”们扣上“问题车”帽子。

    误区二：

    德日车型保值率较高

    随着二手车推广普及，很多用户都比较关心二手车的保值问题，其中类似老三样的保值车型比较受欢迎。由于德系车和日系车较早进入中国，拥有比较高的市场占有率、稳定的质量和相对便宜的维修成本，所以保值率略高，但是这不代表所有的德国、日本的车型保值率都高，其他车型的保值率都比较低。

    所以保值率方面不能迷信某种车型和品牌，只是相对来说集中在某一价格空间的某一款车型。一般来说质量稳定、客户认知程度高、价格相对合理的车型保值率较高，越冷门的车型保值率越低。

    二手车交易与新车交易并不相同，新车有厂商可以源源不断地生产，但二手车市场却是随行就市的，价格谈得好就可能交易；谈得不好就会收不上车来，但是这一切都是由市场这个杠杆来控制的。我们希望看到新旧车市场都很活跃的样子，因为这样才能带动我们的汽车消费也能给消费者更多的选择。虽说二手车市场存在一些这样那样的问题，但随着二手车市场规范的建立和人们观念的转变，二手车的整体形势将会越来越好。