戴-克剩余近20%股权预料也将出售克莱斯勒并购案终于尘埃落定。前天，私募基金Cerberus资本管理公司击败众多竞购对手，最终以55亿欧元(约合550亿元人民币)的价格，成功收购克莱斯勒集团80.1%的股份，将后者的汽车及相关金融业务收入囊中，并将组建一个新的克莱斯勒控股有限责任公司。
昨天，克莱斯勒中国公司对记者表示，不会放弃在华扩张计划。不过业内人士分析，克莱斯勒在华的多个合作项目可能因为出售事件而受阻。
被收购前，克莱斯勒集团在中国刚刚展开全方位的市场和产品攻势，除了300C已经国产并确定中级车赛百灵的国产计划外，从今年开始，克莱斯勒集团旗下三大品牌——道奇、Jeep和克莱斯勒，都计划全面投放中国市场。
克莱斯勒（中国）有限公司相关负责人昨天对时报记者表示，股东变动对克莱斯勒中国业务的影响，公司内部高层正在积极沟通中。不过，克莱斯勒集团肯定不会放弃深耕中国市场的决心。而在此前的上海车展上，克莱斯勒高层接受记者专访时也表示，不论克莱斯勒出售事宜出现什么结果，都不会影响克莱斯勒在中国的扩张计划。
相关中国业务“迷雾”重重
目前，克莱斯勒在华有三大项目，分别是北京奔驰项目、奇瑞合资项目、东南汽车代工项目。而除北京奔驰项目外，另外两个项目在克莱斯勒并购前都没有最终定断。有业内人士分析认为，克莱斯勒被收购后，由于将出现很多不确定因素，其中国关联业务将会遇到种种难题。
北京奔驰：或合资改合作
戴-克在2005年9月份与北汽成立了北京奔驰合资公司，并于2006年11月开始生产克莱斯勒300C轿车。今年下半年，克莱斯勒的一款中级轿车赛百灵也将在北京奔驰投放。对于克莱斯勒项目的命运，北京奔驰相关负责人表示，就算将来克莱斯勒跟戴-克没有股权关系了，其产品同样能在北京奔驰生产，只不过生产方式可能从合资变为技术合作或其他方式。
不过，不少专家却认为：尽管戴-克仍然尚保留19.9％的克莱斯勒的股权，但是这19.9％的股权出售只是时间问题。一旦戴-克之间“两清”，克莱斯勒与北京奔驰的间接股东关系就不存在了，要转换为生产合同关系，这目前正在上升的克莱斯勒将面临新的问题和压力。
奇瑞合资项目：预计终止
而在克莱斯勒被出售前，虽然奇瑞与克莱斯勒已经签署了小型车代工协议，但奇瑞也单方面宣布中止与克莱斯勒的进一步合作。随着克莱斯勒的易主，看来这两方面都会成为难以实现的目标了。
东南汽车代工：仍在商谈
同样，受“出售事件”影响的还有克莱斯勒与东南汽车的MPV代工项目，此事双方已经商谈了近3年时间。今年3月份，东南汽车总经理简清隆曾表示，由东南代工生产的克莱斯勒MPV车型大捷龙将在今年下半年上市，今年预计销售3000辆。
而当记者日前再次致电东南汽车时，其相关负责人却告诉记者：“目前双方还在继续商谈，是否按原计划进行生产尚不清楚。”“不过，克莱斯勒的东家一换，这件事显然将更加遥遥无期”，分析人士这样认为。
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