菲亚特公开表示不满

    日前，菲亚特集团首席执行官马尔乔内在菲亚特汽车集团全球新车型LINEA盛大发布仪式上表示：我们对南京生产轿车伙伴的投产准备不满意，新的解决方案正在酝酿中。对菲亚特而言，这是一步险棋，而对南汽而言，对方已经开始将军。

    “我非常理解中国伙伴正致力于其他项目的热情，但我们也需要被合理关注、对等投入。时间已经过去好几年，所有需采取的外交手段、外交辞令都使用过了，如今我们需要卷起袖子努力工作。否则，我们将寻求其它方式来完成对中国市场、对经销商伙伴的承诺。”马尔乔内如是说。

    “显然，这种对等投资的拖延和不作为已使我们无法承受。”菲亚特中国董事长孟斐璇在上海车展表示：“菲亚特方面已经做好了在中国投放Linea、Bravo、Grande Punto Abarth车型的一切投资和技术准备。我们言出必行，一定要实现2010年销售30万辆，这就是我们的时间表，我们正在殷切等待南汽方面的积极表示。”

    兵行奇招

    奇瑞与菲亚特合作可能

    随着菲亚特与南汽关系的转阴，它与中国另一家企业奇瑞开始走得越来越近。虽然奇瑞已经发表声明排除了与南京菲亚特直接合作的可能性，但奇瑞与菲亚特意大利总部签订的在动力总成方面的协议，却让他们双方在整车方面的合作可能变得更加清晰。

    据透露，菲亚特动力总成技术股份公司正在与奇瑞合作。同时，两家公司正在评估在中国乘用车领域的若干合作方式。

    目前而言，双方合作存在几种可能，其一就是在中国由奇瑞给菲亚特公司组装整车，之后出口到欧洲和其他国际市场。当然这种方式对国外的汽车企业并不新鲜，但奇瑞是否甘愿做代工生产仍值得进一步观望。更何况，菲亚特提出的新合作伙伴不止奇瑞一家，上汽作为潜在的合作伙伴更值得关注。

    弃车保帅

    南汽注意力转向名爵

    2006年，南京菲亚特的全年销量仅为3万辆，甚至无法与奇瑞的单月销量相比。这清晰地反射出一个8年前就已进入中国，如今却沦为边缘厂家的尴尬历程。更重要的是，南汽的注意力更多地转向了MG名爵，这更让意大利人无所适从。

    有消息称，南汽方面希望以自己生产出的名爵发动机装备Linea，这意味着，Linea将拖到两年后才能导入中国。同时，不少南菲的人力物力已经被抽调到MG名爵，收拾落败的南菲远不如聚焦名爵来得重要——南汽弃 保帅的目的不言而喻。

    分析人士认为，南汽希望在2007年先做好100%全资的名爵项目，等到未来名爵项目初见成效后再去提升南京菲亚特，但这显然是菲亚特无法忍受的。