三次合作，三次热炒，三次都无果而终，是实力还是炒作？在奇瑞三次“绯闻”没了下文之后，人们难免产生这样的疑问：自主品牌突围真的要靠恶炒？本报记者走近奇瑞，为你“解密”个中迷雾

    密级：★★★★

    解密度：★★★☆

    “克莱斯勒面临被收购窘境，与奇瑞合作项目暂停。”近日，奇瑞代工克莱斯勒的消息有了最新版本，相传因为业绩不佳，戴克集团正打算将克莱斯勒品牌出售，因此奇瑞代工克莱斯勒小车一事被迫中止，而希望借此打开美国市场的奇瑞不得不再次面临难题。

    至此，三次合作，三次热炒，三次都无果而终，是实力还是炒作？自主品牌突围真的要靠恶炒？在三次奇瑞“绯闻”没了下文之后，人们难免产生这样的疑问。

    销量冠军是恶炒杰作？

    自2006年10月与美国梦幻分手，奇瑞2007年开始每年出口25万辆汽车到美国的梦告吹以后，奇瑞就一直“绯闻”缠身：先是戴克有望同奇瑞结缘，而后是奇瑞代工克莱斯勒小车；再后来又闯进一个菲亚特，说是奇瑞可能收购菲亚特在南汽的股权，又有传闻说菲亚特正在就阿尔法·罗密欧车型与奇瑞商谈。对于种种传闻，奇瑞的“绯闻男友”们均有不同的公开说法，戴克今年初表示确实同奇瑞签订合作框架协议、菲亚特CEO也于前些时候表示与上汽、奇瑞有过接触，希望能够扩大菲亚特在中国的影响和销量。

    与两位绯闻男友相反的是，似乎占了大便宜的奇瑞却一直保持欲说还羞的姿态。在不同场合，当人们问及其感情进展时，奇瑞高层始终对合作伙伴的名字、具体内容缄口不言。

    有了绯闻后的奇瑞，名字越发响亮起来，上镜率越来越高，国外有媒体惊呼中国汽车业正在重演日韩车进入世界市场的历史，国内消费者也将奇瑞看作民族汽车工业的一根图腾，对其寄予厚望。奇瑞的销量也因此一路走高，去年进入全国乘用车销量四强，今年一季度销量10.3万辆，位居全国乘用车企业销量榜首。4月份，奇瑞单月出口销量超过1万辆。

    奇瑞的海外项目也繁荣起来。这个从2006年奇瑞规模庞大的全球经销商大会可以窥见一斑，全球有来自俄罗斯、中东、东盟、北非和拉美等地区的160余名海外经销商参加了这个会议，并且参观了北京车展奇瑞展台，让奇瑞着实风光了一把。2006年，奇瑞累计出口车辆超过5万辆，虽然相比其他国际巨头，举行全球经销商大会、出口5万辆显得微不足道，但是从形式上看，它俨然已经成为一个具有国际形象的汽车品牌。

    几次绯闻的消息源头无从考证，但是奇瑞的确在这几次“绯闻”之后迅速走红。风光背后，人们不禁怀疑：莫非从一开始，奇瑞闹绯闻就是一个刻意策划的事件，是一种炒作和营销？

    “绯闻”并非空穴来风

    借“绯闻”提高自己的知名度在各行各业屡见不鲜。不过，如果深究起来，奇瑞与戴克、菲亚特商谈合作是确有此事，而并非随意杜撰出来。

    奇瑞和梦幻合作的消息得到了双方证实，只不过是因为种种原因而分道扬镳，双方并没有对此作过多说明。