今年4月，迈腾高调参加上海车展，由展场直接转入商场(组织全国范围的媒体试驾)，吹响了上市前的冲锋号。
由此，德、日车系正面战场(主力车型)的交锋箭在弦上，中高级车市场技术性能新标杆的争夺再起狼烟，同时，对汽车消费方式的重新审视又将因价值理念不同而引起关注。
大众为何引进迈腾
有关迈腾的说法很多，无非是大众在华产品战略的调整和市场策略发生了变化。这些都关系到大众在华中长远发展目标的重新设定，也是平衡南北两个大众协同能力的整合，涉及到在产业和市场两个方面的地位是否巩固所下的一帖猛药。
面对日系车的夹击，大众原有的市场策略和产品战略开始发生变化。
引进迈腾构建一汽大众全系列产品线，旨在全面抗衡日系车型(通用、丰田，包括本田、日产在内，都在打全系列这张牌)，重拾产品技术强势的信心，以维护大众在中国的自尊显得尤为重要；其次，引进斯柯达明锐表明，大众为适应中国汽车销费的“趋时性”开始向“产品的亲和力”迈出了一大步，并且已经找到了感觉，如领驭、劲情、劲取的市场成功就是这一“态度”转变和“感觉”体验最好的注脚。
对于大众祭出迈腾，推出明锐，谁都不会怀疑它们的品质及技术性能，被业内观察人士看作是大众扭转乾坤的“绝地反击”。然而，面对羽翼开始丰满的日系车型，尤其是在中高端车型中，要想突破重围，手中无利剑击其致命点则难以奏效。在市场多元化的今日，市场细分已不可能重演一款车型通吃天下的神话，消费理性不再被盲从所迷惑，而“大众化”和“个性化”的“趋时性”正在检验厂家对市场的选择。那么，迈腾选择的将是怎样的市场？
迈腾为何强调平台
强调平台技术是迈腾在进入市场之前首先要广而告之的“专业术语”，也是一种导入市场的策略，即声称这是德国大众目前最先进的平台技术，它不仅是B级车中的“最高级”，也是延伸C级车的“准高级车”，故有“B+C—”之比喻。
强调这些无非想说明，大众把最新的技术拿来了，看谁与之相匹敌？
大量的试车对比试验表明，大众将重新高举“技术原创”的大旗，通过高性能发动机、高刚性车身、高性能底盘技术以及高配置电子技术等，将迈腾的性能“武装到牙齿”，在B级车领域可平步青云，称雄天下。
迈腾自问世以来已经在全球获得22个权威性的奖项，是大众所有车系中获奖最多的车型。在安全、动力、环保以及外形、驾控、舒适等方面都有突破和创新。这些硬技术足以使迈腾的身价与众不同，傲视群雄。
市场能否接受迈腾
“迈腾是按照宝马5系为蓝本设计，价格是宝马3系。”
现在还无法证实此预期目标是否达到，不过，这是一款好车却是中外媒体的共识。相对于日系车讲究“性价比”，迈腾的举动过于出格。
相关文章