事实上，桑塔纳在中国已经走过20多个年头，从1983年第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功，直至2003年我国的桑塔纳保有量已超过200万辆，国产化率达到90％以上。尽管桑塔纳的外观20多年来几乎没有变化，销量却始终居高不下。据统计，今年1~3月的累计销量依然是国内同类车型第一，因此，本次车展桑塔纳的缺席，让许多人不能理解。

    “桑塔纳都没出现在上海车展，真不知道上海大众怎么想的。”一位驾驶桑塔纳多年的出租车司机疑惑地对记者表示。

    记者了解到，其实桑塔纳缺席本次车展是出于上海大众的战略调整，作为一款被称为“国民车”的车型，上海大众认为即使不携桑塔纳参加车展也无任何影响，品牌号召力使桑塔纳不需另外的宣传。今年下半年上海大众将推出桑塔纳GP，更加完善了产品线，以求更好地服务客户，让主动营销模式发挥强大功效。

    尽管如此，巨大的市场需求使桑塔纳在中国有着无数的消费者，桑塔纳的缺席令不少人感到疑惑。

    缺席上海车展

    上海国际车展迄今已成功举办了22届，称其见证了中国汽车20多年来的迅猛发展并不为过，现在熟知的不少车型都是在参加上海车展后一炮而红的，例如天津大发、北京吉普、广州标致505、高尔夫、捷达、奥迪100、帕萨特B5、别克王朝、富康等，而桑塔纳是其中最早一批的代表车型。

    记者了解到，第一届上海国际车展1985年7月3日在上海工业展览馆(今上海展览中心)开幕，当时最引人注目的便是刚刚成立不久的上海大众汽车有限公司的首款车型——桑塔纳。

    也就是从1985年开始，桑塔纳正式走进了中国市场，无论是最早的“普桑”还是到后来与巴西大众合作的“桑塔纳2000”，或是新一代的桑塔纳3000，上海大众都在不断为桑塔纳品牌赋予新的生命和内涵，也让桑塔纳的中国传奇得到了延续。

    事实上，桑塔纳以其超过20年的制造历史，超过200万的销售记录在中国的汽车行业历史上始终无出其右者，现在无论在中国的哪个城市，基本都能看到桑塔纳的身影，这再次证明了桑塔纳的适应性很强，大小合适的空间，稳定耐用的技术让桑塔纳销量始终不减。

    然而，桑塔纳却缺席了本次车展。本次上海国际车展，上海大众作为奥运的官方合作伙伴强势出击。即将国产的Crosspolo吸引了广泛的关注；PASSAT领驭解剖车让人更加了解上海大众造车的安全理念；斯柯达明锐的登场，让参观者能够近距离接触，为今后的正式上市奠定基础。但是我们没能在上海大众展台找到桑塔纳的踪影，也是桑塔纳首次缺席上海车展，去年的北京车展成为了这款车坛常青树的谢幕演出，这预示着上海大众的产品策略将进行调整。