汽车广告，无论黑白、套红还是彩色的，大都是放整部车上去，然后打一连串的技术参数，和一些苍白乏力的服务承诺，诸如此类。硬梆梆缺少个性化、人性化的心理诉求广告怎能不打水漂？广告最主要是为了销售，其次就是起到或唤醒、或刺激、或维持、或减噪、或区隔的作用，必须结合产品的内涵、特色挖掘“卖点”，提炼独特的销售主张，千万不能“大炮轰蚊子”，针对所有的受众。
瓶颈二软文宣传——生拉硬扯，牵强附会
投放一定量的硬性广告，配合一定篇幅的软文，软硬兼施，往往事半功倍。然而，这些“软文”都是诸如新店开业、靓车上市、车主培训玩乐等活动短讯、动态资讯。之所以稿质低劣、稿源枯竭，我想与商家对“软性宣传”(或称PRO)严重曲解密不可分，以为软性宣传可以游离于企业发展的真实形态，闭门造车。如此一来，企业务实的作风大打折扣。
瓶颈三新店开业——八方来客，凑旺人气
按中国人的传统，新店开业，总要聚聚人气，汽销界也不例外。企业上下对新店开业非常重视，邀请厂家领导、宴请政府官员、合作伙伴、新闻媒体，热热闹闹搞个仪式。更有甚者把开业作为企业宣传的一种常规手段，当然，频繁开业能通过新闻发布会获取免费宣传。但开业应注重销售与宣传并举，在借助来宾进行口碑宣传的同时，更应在开店的同时向厂家申请独特的促销措施，或结合自身的实际拿出诱惑的优惠举措，力争做到“叫好更叫座”。
瓶颈四新车上市——主打旋律，人大过车
新车投放是历来备受经销商们重视，除厂家的统一上市部署外，经销商也会因地制宜操作：邀请记者参加新车上市新闻发布会，请一支乐队来助兴，拿出1～3辆车供客人试乘试驾等，最吸引人的就是，香车美女谋杀记者菲林FEELING。发布会弄成了“车模秀”，但与会者眼中有人无车。新车发布，始终要在“车”上下足功夫，适当的陪衬、点缀是必要的，但要避免形象大于思维、人大过车，落得喧宾夺主、适得其返。
瓶颈五汽车测评——皆大欢喜，一团和气
每逢新车上市时，许多经销商会想到请记者测评，美言几句，这本无可厚非，但此招早在汽销界通行，测试结果大都是就好不向坏。都说自己好，老百姓敢相信谁？测评要做，对抑制竞争对手宣传“噪音”有帮助，但要做深做细做透。与此结合，还应多做些市场工作：比如，竞争车型情报收集分析，品牌车的目标对象研究分析以及人员培训等。
瓶颈六试乘试驾——试来试去，就是不买
试乘试驾其原本是一项最为普通的服务，然而一些商家却把它放大来宣传，纷纷在广告上打上免费试乘试驾。刚学车的趋之若鹜，玩车族的也来了，而想买车的却没来。开展这种活动，首先要选准客户，结合车型及档次分门别类，对号入座；其次，在客户甄别鳞选后，派人全程跟踪，让客户亲身体验驾驶乐趣的同时，融入品牌历史、厂家信誉等系列的车文化。另外，对于试驾后没购车的客户，也应把他们归档，并保持联系。
瓶颈七商业联盟——有名无实，流于形式
时下，稍有市场意识的经销商走出去寻求合作，或与楼盘合作，玩玩“买车奖楼、买楼奖车”的概念；或与家电行业合作，玩客户资源共享；或与大型企业合作，作为该企业的公务或私人用车的指定供应商……然而，这种合作盟而不联，往往有始无终。
