以中国为目标市场开发的Linea花落土耳其——“外交辞令已经用完”：马尔乔内不再隐忍

　　 菲亚特新车Linea在中国将使用奇瑞ACTECO发动机

　　5月2日，菲亚特汽车集团在土耳其伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡一座中心岛上举行了新车型LINEA盛大发布仪式。来自菲亚特汽车集团本部、印度、巴西、俄罗斯、土耳其等各大洲菲亚特汽车集团全球业务地区的记者和经销商包括南京菲亚特的部分经销商出席了发布仪式。

　　菲亚特汽车集团新闻发言人告诉记者：Linea在意大利文的译音中含有“联线”之意，这是一款销售生产将横跨各个大陆的新全球“联线”车型，这也是菲亚特此次巨资在连接欧亚大陆的海峡中心搭建发布会场的含义。但是，菲亚特方面不无遗憾表示，数年前，Linea最初的开发意图主要是以中国为目标市场进行设计，并首先考虑首先由南京菲亚特共同生产。然而由于中国合资企业多年来的困境，该车不得不首先由菲亚特公司与Tofas(菲亚特与伊斯坦布尔证券交易所上市的KoHolding公司的合资企业)共同生产。

　　据菲亚特集团首席执行官马尔乔内透露，今年二季度Linea将正式投放市场，将装配1.4 16V自然吸气和1.4Turbo涡轮增压发动机，今年5、6、7、8月将陆续在全球各工厂生产和销售Linea，2007年预计销量为6万辆，至2010年全球计划销量为28万辆。据悉，长4560mm，宽1730mm，高1500mm，轴距为2600mm，有500升超大行李箱，领先同级的车身尺寸的Linea在罗马尼亚的售价为12552欧元(含税)。

　　由于上述发动机在南京菲亚特尚未生产，当记者提问LINEA新车在中国投产时菲亚特是否将投资新的较大马力生产线还是将使用奇瑞ACTECO发动机，马尔乔内作了肯定的回答“是的，我们将考虑使用奇瑞发动机”。同时，在马尔乔内身后菲亚特汽车集团全球业务的大型演示屏上，全球两家主力合资厂之一的南京菲亚特和计划中“引擎”及“动力总成”合作方奇瑞已赫然并列在目。

　“所有的外交辞令都使用过了，现在需要挽起袖子大干和明确的解决方案”

　　当记者提问菲亚特LINEA新车在中国的投产时间，马尔乔内直率地表示：在新车发布式上谈及合资双方的投产准备并不十分合适，但是我们对在南京生产轿车伙伴的投产准备不满意，我们正试图解决分歧，找到解决方案，使得菲亚特在中国实现到2010年增长达到30万销量的目标。

　　马尔乔内补充说，由于中国的产业政策，我们不能单方面注入车型、追加投资、扩大股比，我非常理解中国伙伴正致力于其他项目和(对名爵的)热情，但我们也需要被合理关注、对等投入——时间已经过去了好几年，所有需采取的外交手段、外交辞令都使用过了，如今我们需要卷起袖子努力工作。否则，我们将寻求其它方式来完成对中国市场、对经销商伙伴的承诺。

　　“显然，这种对等投资的拖延和不作为已使我们无法承受，因为再拖两年明爵项目缓过劲的时候也许菲亚特品牌早就在中国市场上OVER了”。菲亚特中国董事长孟斐璇在上海车展表示：“所以，我们以崭新的面貌登场上海车展，为全新品牌标识举行亚洲的首次亮相，宣布Linea、Bravo、Grande Punto Abarth三款新车将导入中国——菲亚特方面已经做好了在中国对应车型的一切投资和技术准备，已经表现了最大的积极态度。至于南汽方面是否做好了计划和准备，你们最好去问南汽集团。我们言出必行，一定要实行在2010年销售30万辆，这就是我们的时间表，至于南汽方面是否有实力有意愿能够和我们一起再做努力，我们也在殷切等待南汽方面的积极的表示。”

　　不得已的爆发？强权还是无奈

　　很难想象，象通用、丰田、大众这样的巨型厂商会公开坦陈无奈和焦灼，会公开向新闻界表达对合资伙伴的不满——他们都有资源、有时间、有砝码去和行政管理层协商，和合作伙伴相谋于密室。