一、从出口成熟产品向推出出口车型转变。此前，国内客车企业对海外市场知之甚少，出口车型大多是国内较成熟的车型。出口成熟车型，长期看无法满足海外客户的实际需要，不利于海外市场的开拓。近年，国内一些大的客车企业纷纷针对海外的特点，推出出口车型，销量不断上升。如苏州金龙推出的低地板三门公交车，是根据欧洲客户要求研制的，采用方基调小圆角过渡造型、整体式前大灯及双转向灯。门式后桥及发动机偏置技术的采用，使车内从前门到后门为一个低地板平面。全车拥有三个乘客门，中门布置了电动伸缩踏板，结合空气悬挂系统的侧倾功能，方便推婴儿车及轮椅靠区及母幼专座。座椅旁边及轮椅区布置了下车呼唤按钮，方便司机及时得知乘客的下车要求。宇通针对海外旅游市场开发的双层观光巴士ZK6126HGS，最大的亮点是上层采用敞篷结构，游客可直接与美景接触。同时上层地板设有导流水槽，楼梯上设有遮雨篷，即便是雨天，游客也能尽情享受雨中浏览的乐趣。
无锡安源在上海车展上展出的四款产品全部为出口车型，其中一款是根据美国法规及市场要求，由中外工程师共同设计的，有许多创新元素，如整体式玻璃钢顶蒙皮、U形梁车身结构设计、翻转式安全侧窗玻璃、前置备胎设计等。可见，这些出口车型更符合当地市场的要求，成为了中国企业开拓海外市场的新途径和新法宝。重型柴油发动机塞制造权威、湖南江滨活塞公司总经理刘德怀有一句名言：特色就是竞争力，人性化设计就是绝活。推出国外适用的出口车型就能赢得顾客的心，开拓海外市场也就能水到渠成。
二、从中国制造向中国品牌创造转变。如何从中国制造向中国品牌创造转变，宇通和大金龙的作法值得肯定。近两年，宇通通过多角度地诠释“耐用”，宇通客车的“耐用”理念已深入人心，在成功实施了“系心于人，用心于车”，“中国宇通，全球共享”已被提到战略高度。在国际市场上，宇通的品牌推广十分强硬，“无论是什么样的订单，都必须挂宇通的商标”，这是宇通总经理再三强调的。目前，宇通在古巴成功启动了CKD项目，2个工厂已经进入实际生产的正常轨道，并严格执行宇通的管理体系和质检程序。根据协议，古巴厂生产的客车使用宇通的商标，要支付相应的技术和知识产权使用费，这是中国客车真正意义上的品牌输出。
大金龙在品牌建设上有自己的特色：一是计划性很强。大金龙在出口中的品牌建设工作从注册商标开始，目前已经在20多个国家注册成功。注册商标既可以保持自己的品牌利益不受侵犯，又具有一定的品牌推广作用。大金龙的商标注册工作计划性很强，基本上是按照先注册先得益的原则来层层推进。二是注重跟进。比如在英国，先通过了商标注册，2005年3月又通过了英国车辆认证局的VCS检测认证，6月大金龙XMQ6127出现在英国客车行业领航杂志《COSCHSNDBUSWEEK》的刲面上。从品牌推广的角度来看，这2个动作层次清楚，环环相扣，一气呵成，在客车出口中是一个非常经典的品牌推广方案。宇通和大金龙的品牌创造值得其它客车企业很好的学习和借鉴。
三、从通过中间商和合作伙伴向完全由企业自营出口转变。
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